我一年可能只远途出行一两次，我也不敢就买辆纯电车_风闻

【本文来自《高速服务区充电难，增程车是否应该给纯电车让充电桩？》评论区，标题为小编添加】

• 大冬冬
• 我的意思是，发电机加电动机，和电动机加发动机，当然后者多个变速箱（效率差距主要就在这里），不见得差异很大~如果是燃料电池就完美了~发电机本质也是油变机械能，再转电再转机械能有点折腾啊~城区低速下确实有点优势，但相中增程插混的，基本都是远途焦虑症患者，跑长途国道这种稳定80以上还是挺多的~据说增程式知名西方车企用过，后来都放弃了，不知为啥~好像是都没电靠油的情况下，增程发电机供电驱动劲小，而插混直接用发动机驱动好一些~

话说买增程式或者插混的，确实一般都是有远途需求的，或者说这个车买回来大概率不会只是市内通勤用。

但是……我一年可能只远途出行一两次，我也不敢就买辆纯电车，就算我只是市区转悠，我也不希望仅仅是因为没电了就得把我的行程迁就于车的当前电量来做规划和安排，这才是插混最大的意义：免除了对纯电车的续航焦虑（这个焦虑不只是对长途有意义）

所以，讨论背了大容量电池的增程式或者插混烧油的时候有多不划算本质上就是个伪命题（何况它相对于纯油车也没有多不划算，可以同级别同动力水平的相互PK一下），因为它主要是做后备资源，是待命状态，大部分时间都是纯电行驶的。

买车只用来跑长途并且更在意油耗，可以在我刚刚说的与纯油车做PK后再做决定。除此之外我觉得除非是就喜欢机械、声浪、燃油车的汽车文化之类的，都是电驱（不一定是纯电）更实惠。