安全性与否主要取决于车身的设计和安全模块的配置，这个肯定跟价格有关_风闻

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• guan_16320121522378
• 我第一辆车是日本车，实话实说，就是因日本车号称省油，那时候对车是小白。

但是十几年开下来，对车也熟悉了，现在知道，省油在车的各项指标里面，重要性绝对是垫底的。

现在电车又开始拿电费便宜来忽悠，这么多年了，还是骗小白的老套路。

一辆车，最重要是安全，安全分主动安全和被动安全，字符限制不能详讲，最起码不会因为没动力把人扔在路上。

第二是可靠皮实省心，想开就开，下了车不去管它，它会静静的等待下一次唤醒。而不是睡到半夜忽然惊醒：坏了，车还没充电呢。然后穿上羽绒服噔噔噔下车库去充电。

第三是易维修，一个灯一百多，保险杠300多，撞了，大手一挥，换新的，去，要正品啊，不要副厂的。不至于一个刮擦，吃三月方便面。

我来针对性的回复你。

首先我不开日本车，所谓日系的省油那比比车重就知道了，如果使用的不是新型材料而达到的减轻重量，那减轻的是哪里？

安全性与否主要取决于车身的设计和安全模块的配置，这个肯定跟价格有关：我的Aion落地不足18万，我的沃尔沃落地40多万，没可比性。

皮实和省心：皮实看你怎么用，小轿车去越野怎么也不可能皮实；省心是个人的用车习惯。以前油车抛锚半路又不少见，以后电车抛锚半路也不排除可以装载个移动电源过去充个十分钟“紧急送电”。有车位的，也不排除未来可以装个无线的充电桩，这些都是已有技术只是等待推广和普及而已。

易维修：这个就更荒谬了。油车30000多零件、电车少了将近1/3，谁更好修？另外，不要拿某拉的高保险费和高维修费说事，国产的根本不是那个情况。