中国新能源汽车销量占世界的75%，引领全球新能源市场_风闻

       据CleanTechnica公布的全球新能源乘用车销量数据，2022年8月，全球新能源乘用车销量84.76万辆，同比增长60%（其中纯电动增长66%，插电混动增长47%），市场渗透率为15%。1-8月，全球累计销量为578.03万辆。

       据乘联会公布的全国新能源市场分析报告，2022年，8月，中国新能源乘用车销量63.23万辆，同比增长104.1%（其中纯电动增长91.9%，插电混动增长161%），**市场渗透率为29.8%，占世界市场份额的74.6%。**1-8月，中国累计销量为366.27万辆，占世界市场份额的63.4%。

       分企业来看，2022年8月，比亚迪雄居全球榜首，销量为17.39万辆，高歌猛进势头有增无减；特斯拉全球销量为10.18万辆，仍排名第二；大众继续超过上汽通用五菱跻身前三，两者销量分别为4.04万辆和3.84万辆；其他企业均不足3万辆。

       在全球月度企业销量榜TOP20中，来自中国的车企有12家（比7月多了1家），全球份额47.4%（7月为46.5%）；来自德国的车企有4家，全球份额为11.9%（7月为13.1%）；2家来自美国，全球份额为13.2%（7月为8.2%）；2家来自韩国，全球份额为3.8%（7月为4.2%）。

       TOP20车企销量占比为76.3%与7月的73.9%相比，提高了2.4个百分点。

       8月的榜单中，依旧没有一家来自日本的企业。

       在1-8月全球车企销量榜TOP20中，来自中国的车企有11家，全球市场份额为41.1%（1-7月为40.1%），市场份额提升1个百分点；来自德国的车企有4家，全球市场份额为12.6%（1-7月为12.7%）；2家来自美国，全球份额为13.9%（1-7月为12.5%），市场份额增加1.4个百分点；2家来自韩国，全球份额为5.0%（1-7月为5.2%）；1家来自欧洲其它区域，比7月份减少1家，全球份额为1.9％（1-7月为3.8％）。TOP20车企销量占比为74.6%（1-7月为74.3%）——基本上，德国、韩国以及 欧州其它地区的新能源占比依旧在减少，而中国和美国在新能源领域继续领跑。

       1-8月，比亚迪以97.46万辆，继续蝉联全球新能源销量冠军，全球市场份额为16.9%（1-7月为16.2%），与2021年年度同期相比，比亚迪的全球市场份额扩大了9.4个百分点；特斯拉以71.89万辆，排名第二，全球市场份额为12.4%（1-7月为12.5%），特斯拉的季度累计销量更有意义一些。这也是全球唯二的两家市场份额超过10%的品牌；上汽通用五菱以31.17万辆，排名第三，全球市场份额为5.4％（1-7月为5.5％）。

       分品牌/车型来看，2022年8月，特斯拉Model Y重回单一车型榜首，全球销量为6.48万辆；宋Plus(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)分列第二和第三位，销量分别为4.25万辆和3.57万辆；宏光MINIEV排名第四，销量为3.39万辆；车型合并后的比亚迪旗下仍有7款车型进入全球TOP20，且排名均较为靠前。除上述三家企业以外，其他企业旗下车型过万辆的还有大众ID.4、广汽Aion S、广汽Aion Y、哪吒V和奇瑞小蚂蚁。在8月份的TOP20热销车型榜单中，除了大众ID4之外，再也找不到主流传统燃油车品牌的新能源车型了（从另一个维度上来讲，在新能源领域完全是换道超车，传统的欧洲车企是否能跟得上，真的很难说，日本车企更是踪影全无，未来新能源车的赛道上可能只剩下中美两强了）。