珍珠港事件前后，美军怎样评估日本海军舰艇？错得离谱！_风闻

NO.1812 - 评估日本海军舰艇

作者：摩耶 / 编辑：冷小军

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早在1938年，纳粹德国的威胁已经迫在眉睫，美国国会陆海军委员会责成联合计划委员会研究在德意日轴心形成的情况下，日本进攻菲律宾从而使得美国海军必须面临两洋战争的情况下应采取的战略，也就是彩虹系列方案。这标志着美国开始正式制定二战期间的对日战略。

在这种情况下，美国进一步加强对日本各方面情报，尤其是海军实力方面的情报的搜集。不过日本海军所做的大量保密工作及特高课等机构的防范和新闻审查使得美方的情报工作很难开展，而军国主义体制下民间狂热的反谍防谍的气氛又使得美方很难从船厂工人等民间相关渠道获取信息，此外美军内部的官僚主义，也使得不少正确的情报信息并不能获得及时采纳，并迅速出现在相关文件上。

报告封面

即使是在1941年12月29日开战后美国海军所下发的文件上，也对日本海军的军舰性能与数量产生了很多错误的估计。

首先是战列舰，这也是文件中最先提到的部分，毕竟在1941年航母尚没有体现出其对战列舰压倒性的优势，任何国家都不可能将赌注完全压到当时只能称得上是崭露头角的航母上，在耗资巨大且事关国家安全的主力舰的建造问题上必须要慎之又慎。美方认为日方正在进行新型战列舰的建造是理所当然的事情，但是日方对大和级建造的保密工作十分到位，因此美方对日本新战列舰的参数判断完全错误。

1941年高速航行的大和号战列舰

在美方的手册中，日本正在建造的新型战列舰被称之为日进级（实际上这是水上飞机母舰的名称），而在建造数量上，有两艘已经完工，甚至二号舰已经被命名为高松号（这也并不符合日本以令制国名命名战列舰的传统，高松是日本皇族成员的宫号），另有一艘已完工但并未服役，还有两艘即将完工。

在性能数据上，美方只是笼统地认为该舰排水量在4万吨以上，最高航速达到30节，主炮为9门406毫米火炮。此外文件中也标明这些数据并没有可靠的来源，也就是情报源并不可靠或者这些数据只是美方根据其他一些信息所做出的推测。

大和号的两视图

很显然，无论是在建造数量还是性能参数上，该舰都与实际建造的大和级相差甚远，而其在航速上也与设计较为详尽的金刚代舰相差较大（金刚代舰的航速只有26节），与它比较接近的设计只有延续自金刚代舰的40000吨高速战列舰方案的设计。不过该方案也并没有进行详细的设计且设计时尚处于条约时代，更多只是一种论证，因此也不太可能被美方获取。

除了所谓的日进级外，美方还认为日方建造了四艘排水量12000-15000吨的袖珍战列舰，其中三艘已经完工。该级舰的其他参数不详，航速据称为30节，装备6门305毫米火炮。此美方还指出该级舰受到德国德意志级的影响，因此可以被认为是一种强化防护的重巡洋舰（然而德意志级也并不是按照这一思路设计，可见美方当时对德意志级的认知也有很大的偏差）。

在日方其他几级战列舰的参数上，由于其均为华盛顿条约缔约之前的产物，因此无论是性能参数还是数量都较为公开。神奇的是，不知为何美方认为这些战列舰直到1941年还没有拆除水下鱼雷发射管——早就被各国淘汰的隐患巨大的落后装备。此外美方还错误地判断金刚号也和比叡号一样被降格为训练舰且两舰并未恢复高速战列舰的状态，且金刚级的航速比实际低了4节。

金刚代舰的其中一个方案，9门主炮，40000吨高速案在此基础上发展而来

在航空母舰的判断上，美方将翔鹤和瑞鹤错误判断为两型不同的型号，且严重低估了两舰的排水量与载机数。其中翔鹤被认为是瑞鹤的前型，排水量15000吨，而瑞鹤则将排水量扩大到了20000吨（实际上两舰的公试排水量达到了29800吨，标准排水量也有25675吨） ，两舰的最高航速均为30节（实际为34.2节）。在舰载机数量上，美方认为翔鹤的载机量为30-40架，瑞鹤则提升到了45架（实际两舰的舰载机数量为72架常用机+12架补用机）。

此外其双联装127毫米高射炮的数量也比实际少了两门。由此可见在美军的报告中这两型航母的实力被大大低估。不过在建造数量上，美军倒是认为翔鹤级作为过渡型号只建造了一艘，而所谓的瑞鹤级则建造了三艘，二号舰甚至已经被命名为高砂号且三艘都已经完工。

而对于苍龙和飞龙，其排水量同样被低估为10500吨（实际标准排水量15900吨）,同样被低估的还有其尺寸：全长209.5米，宽20.72米，吃水5.02米（实际为227.5米，22.32米，7.74米），航速同样被认为只有30节（实际34.5节）。但是对其载机量的估计却与实际相差不大：53架（实际为57架常用机+16架备用机），这里不知道美方为何会认为排水量大得多且并非改装舰的翔鹤和瑞鹤载机量会低于这两舰不少。

苍龙两个原案的排水量倒是符合美军的预测，只有10500吨。显然这点排水量根本不可能达到性能要求，再加上搭载203毫米主炮更不现实且不实用，所以这两个方案很快就被放弃。

而在建造数量上，美方同样又凭空多造出了一艘古龙号。低估排水量的问题同样发生在赤城和加贺两舰身上。美方认为其排水量只有26900吨（实际36500吨），加贺最高航速24节（实际28.3节），赤城为28.5节（实际31.2节），两舰的载机量均为30-40架（赤城的实际载机量为66架常用机+25架备用机，加贺更是达到了72架常用机+18架备用机的水平），且两舰的尺寸在美方眼中同样发生了缩水。

既然这些大型航母都在文件中惨遭锉刀，那么作为轻型航母的龙骧自然也不能免俗：排水量从12732吨砍到了7600吨，载机量也从36架+12架砍到了24架，其航速也被砍掉了4节只剩下25节。在1941年完工的由商船春日丸号改装的大鹰号则没有出现在美方情报中。

在巡洋舰的评估上，美方倒是没有再出现无中生有的乌龙，其情报的准确度也相对高了一些，不过偏差同样存在：所有的日军巡洋舰排水量都被低估，而航速则大部分都被低估了1-2节，不过以上都没有航母部分那么离谱。此外所有的鱼雷发射管的口径都被认为是各国大量使用的533毫米而不是实际的610毫米。

美军情报中的利根级

具体来说，利根级的主炮被判断为四座三联装155毫米三年式火炮这一最初的设计中的配置，此外三号炮塔也被错误地抬到了与二号炮塔相同的高度，并且水上飞机的搭载量也被认为只有四架（实际6架）。对于最上级美军的判断倒是基本准确。

实际的利根级

而对于高雄级和妙高级，美军将其四联装鱼雷发射管判断为只有两座，砍掉了一半。它们的防空火力则出现了8门日军从来没有装备过的47毫米高射炮，并且大口径防空炮也被认为仍是老旧的120毫米高射炮。不过两型舰的水上飞机的数量倒是被认为和拥有专门航空甲板的利根级一样为4架，比实际多了一倍。而到了古鹰和青叶两级舰身上，其鱼雷发射管则是被认为并没有被更换为两座四联装发射管，而是仍旧为12座老式单装发射管。

古鹰，青叶的新旧鱼雷发射管对比，美军情报认为的是旧型

对于驱逐舰，美方对航速，武装的判断倒是没有出现什么大的偏差，主要问题就是上文提到的鱼雷发射管的口径问题以及贯穿全文的大幅低估排水量。此外就是相似的外形带来的型级的判断以及巨大的数量带来的对数量的误判。其中主要的错误为阳炎级被认为是朝潮级的同级舰，其数量共有21艘（实际阳炎级服役18艘，朝潮级10艘）。且其排水量被砍掉了500吨只剩下1500吨，反而要小于老式的吹雪级的1700吨（另一个匪夷所思的判断）。

总体来看，美军对于珍珠港事件以后的日本海军的实力判断偏差巨大，无论是装备的具体性能还是军舰的服役数量判断都出现了大量的错误，且越是大型舰艇美方的判断准确性越差。总体来说对于装备的具体性能美方普遍产生了低估而对于建造数量则普遍进行了高估。其中甚至出现了不少根本不存在的型号，且很多性能参数的判断都不符合基本的逻辑。

偷袭珍珠港

这一方面是日本的保密措施所致，另一方面较为杂乱的情报来源和美方的官僚主义也难辞其咎。典型的例子就是对于大和号主炮口径的判断：在1944年时就已经有大量情报表明大和级的主炮口径并不是16英寸而是18英寸，而在莱特湾实际交手后美军的前线部队也基本认同了这一观点，但是官僚系统则忽视了大量的事实，并用一些似是而非的情报与理由坚持自己的判断认为是16英寸。

直到大和号沉没后的1945年5月，美军的官僚系统才终于正式在下发的文件中将大和的主炮口径更改为18英寸，然而此时两艘大和级都已经长眠于海底，这一修正已经失去了意义。

美国海军相关文件的表现也表明了对其他国家现役装备参数判断的困难：即使是掌握大量情报资源和相关人才的军方也做出大量后世看来离谱的判断，所以对于网络上一些看起来头头是道的参数分析，我们大可不必过于较真。