电车高速没电被拖走再度引发里程焦虑讨论，其实没那么夸张_风闻
专注教育木暖月-影评人-花落无心惊飞鸟2022-10-04 22:34
每年十一假期，都会有堵车的新闻。
今年有了新花样，说是一辆电车被堵在路上30个小时，没电了，结果被拖车拖下了高速？
这个新闻被各种自媒体转载。已经查不到最初的源头，就算是相对比较权威的传统媒体，也是各种综合某某报道，也就是说他们根本就没有采访到当事者。
因为新闻报道要遵循一些基本要求，尤其是要有人物、事件。所以这个报道里面就说“男子开特斯拉从深圳返回湖南…….”这个男子姓甚名啥？有哪个记者采访？
这些都是模糊处理，很难让人怀疑不是编出来的消息。
再看网上流传的一些视频报道，据说是车主自己发的视频，但是仔细看了，也只有一两秒高速上的堵车画面，然后车机显示没电一闪而过的画面，其它都是文字说明。
所以还是那个问题，视频全程都没有出现当事人的任何信息，连车都没有露面。
然而网上流传的这些视频，都没有交待任何有价值的信息。都是一闪而过的高速、车机、拖车这些画面。
说实话，这些画面网上随便找找太容易了，然后剪辑到一个视频里面。再编造一个电车十一假期堵车到没电的新闻，瞬间就刷屏了。
这个新闻之所以会刷屏，实际上是满足了很多油车车主对电车的某种偏见。也是很多油车如今面对电车唯一的一点心理优越，里程焦虑。
汽车的未来是电车，这是大势所趋。
比亚迪9月份单月销量突破20万辆，其中纯电车销量近10万。
电车迟早要淘汰油车，这是大势所趋，没有任何人可以阻挡。
由于电车的销量急速增长，已经影响到很多油车销量，迫使某些合资品牌不断降价。长此以往，未来2、3年我们有可能见证某些国际大品牌的轰然倒塌。
所以很多油车品牌对电车有很大恨意。他们自然会寻找一切机会来抹黑电车。
因此我很怀疑，这个新闻就是由于这种背景而诞生。
毕竟，如今油车能够黑电车的点，似乎只有里程焦虑了。除此之外，油车面对电车是全方位被吊打。
当然，我说这个新闻可能是假的。自然也会有人说我的这番推测也纯属臆测，没有根据。
真相如何，还请各位观众自行判断吧。
退一万步来说，即使这个新闻是真的。也只能说明是这个车主自己比较蠢，而不能作为电车不行的证据。
我们看他的说法，从深圳回湖南老家全程500公里，路上在几个服务区充电桩排队较多所以没有充电，后来还剩80公里续航，遇到堵车被堵到没电，只好叫了拖车下高速充电。
如果他说的是真的，首先说明他的规划有问题。他说的某款电车续航只有400多公里，也就是说中途必须充一次电。遇到几个服务区都排队，这个时候就应该果断下高速。怎么能眼看着只剩80公里续航呢？
然后这80公里续航，被堵在高速上耗尽电量。我也是难以理解。被堵在高速20多个小时？难道这个过程就没有找到一个可以下高速的闸道？或者没有一个服务区可以进？既然都是堵车，还不如进服务区排队等充电啊。
更何况，堵车20多个小时，这么严重的拥堵，应该可以长时间熄火吧？
总之会出现眼睁睁看着电量耗尽的情况，我很难理解。
反正无论怎么看，出现这种极端情况都太巧了。
反正我作为一个纯电车主，从来没有遇到过这种情况。也很难理解会遇到这种情况。
话说回来，作为纯电车主，确实内心要有点逼数，对线路和充电规划必须提前做好准备。最好自己去的目的地，要在续航里程80%以内，留好余量。像我周末节假日去江浙附近旅游，都是里程300公里左右，往返有20多次了，从来不可能出现这种问题。
唯一一次遇到里程焦虑，是在去年7月自驾去云南路过广西贵州交界的南丹县，那边高速服务区根本没有充电桩，我一开始不知道这个事儿，等到只有10%电量才赶紧找个口子下高速，还是找了个小旅馆飞线补电，再去南丹县城找了充电桩充电。
这个小插曲确实有点惊险。
但是电车有个好处就是只要有插座就可以补电。哪怕飞线充电，一晚上也可以充20%左右。
真要搞到山穷水尽完全没电，太过于极端了。
当然说来说去，咱们目前高速服务区充电桩还是太少了。电车的基础设施建设密度，远远赶不上电车销量增长。
试想一下，如果所有高速保证5-10公里有服务区，每个服务区保证50-100个充电桩，那还会有这个问题吗？
其实汽油车发展早期，也有加油站密度不够的问题。只不过经过近百年发展，加油站的数量已经早就饱和了，使得油车完全没有后顾之忧。
所以，如果说电车有里程焦虑的问题，归根到底，还是电车发展太快的问题，还是充电桩基础设施建设跟不上电车销量的问题。
这恰恰又说明了电车才是未来。
只不过我们还需要一点时间。
但是，即使如此，也只是黄金周特殊时期，电车长途行驶才可能遇到这样的问题。对于我们生活中99%以上的用车需求来说，电车完全没有任何问题。
所以，即使这个新闻是真的，也不用太过于担心里程焦虑。那只是极端现象而已。
还是那句话，电车才是未来大势所趋。