家里的停车位就可以充电,结果你还要我跑去几公里外换电?_风闻
烟雨迷城-要限流就不要立帖,立帖就麻烦立好标题。2022-09-25 15:23
【本文来自《轩讲:你这车要是能换电,我肯定三连啊!》评论区,标题为小编添加】
- 老饕
- 其实换电最有资格做的不是车厂,也不是电池厂,而是国家电网。它最有这个资本和这个需求做这件事,他做这个事的阻力最小。不管车厂还是电池厂都不会有意见,都不会给他下绊子。
最小的乘用车是A0级的,轴距在2米33到2米5之间。底板上四轮之间挖个2米长、1米5宽、15公分深的槽没有问题。新车带槽门板,用类似于防盗门卡隼的方式封闭空槽,槽内含侧插式电力、通信接口,电力接口标准为1100V直流,通信就是CAN总线。
将来电池厂可以在生产模块化电池组,整体自动卡在车辆底托板上然后自动端接电力通信接口,内置的电控电路接受车载电脑管理。
这样整个换电过程就很清晰了,车辆开上维修槽,自动换电机器人通过总线告知车载电脑松开卡隼,托降底板和旧电车组,从底板上移走旧电池组换上新电池组,然后换电机器人顶起底板和新电池组落位,命令车载电脑发出卡隼指令,检查安装牢固度以后,通知车辆开下维修槽。
这个槽空间,可以安装20、50、80千瓦时的可选电池组。对标计算150公里、300公里、500公里。租金50、100、150,超过24小时另收一笔费用,禁止自行充电。
这样车厂就简单了,电动车自带的就可以是少量物理电池,够几十公里就行。纯电动车的价格可以进一步下降。
电网也解决了一个用电负荷不均匀的问题。更何况这个电池租赁业务利润不薄了,这是一个年收入万亿级的市场啊。买车的人也不必再有里程焦虑,租电池开,每公里租赁费和电费加在一起不过是三毛左右。
我在家里的停车位就可以充电,下班回到家,停好车接上电插就可以回家吃饭睡觉,结果你还要我跑去几公里外换电?
我在家充满一车电60度,电费才16元,可以跑一个星期了,结果你要收我100元租金一天!一个星期收我700元租金,比周扒皮还扒皮,怪不得你还要立法来搞只能换电了。
谁理你呀,你不是提建议,而是要来灭掉整个电车行业。
别想了换电根本就没有未来。
现在可以换电的电车比其他不可换电的电车贵一倍不止,将未来换电的电池成本以及人工成本都算在里面了,二十万可以买一台比较好的纯插电电车了,基本款十五万左右就行,标称续航可以达到500公里,市区用可以达到300公里,在高速上(跑120)可以达到400公里,在快速路上(压顶跑80)可以跑将近500公里。
换电的要上四十多万,本就是小众的玩意。
换电的,你要建多少换电站才够,现在换电站比充电站更稀有,而且还要车主跑来跑去。
慢桩一个才一千元,私家的车位、公司的停车位都可以装电桩,将来有车位就可以有充电桩,比你的换电站更实用。