老式战列舰要实现深度现代化改装取决于哪些要素？_风闻

历史上许多国家都通过对其老式战列舰进行大规模现代化改造提升其战力，如英国的伊丽莎白女王级，意大利的加富尔伯爵和多利亚级，美国的一众标准战列舰等等。那么这些国家的海军在选择改装对象和方案时有何考量？（比如为什么改装女王、声望而不是胡德、纳尔逊？）又受到哪些因素（政治、经济、技术等方面）的刺激和限制？

完成深度现代化改造后的意大利加富尔伯爵级战列舰

P.S.：如图自己搞了一个七炮塔圣物阿金库尔的魔改方案，保留首尾两组四座背负式炮塔共八门320mm主炮（由原来的305mm扩膛而来），拆除其余三座炮塔腾出空间重量，使用新式高温高压锅炉，完全重建上层建筑增添新式船电，强化TDS并补强水平防护和弹药库穹甲，最终目的是把圣物变成一艘适应二战战场需求的小型高速战巡。各位答主可否顺便评判一下这个脑洞？多谢！

圣物原型（下方为白板多利亚）

个人脑洞（圣物魔改）

简单一提：间战的现代化改造，除了‘国会，饿饿，饭饭，要钱’之外，一般只有三种原因（借口）——

1）对于不改造没有任何有效战斗力甚至在战场上反过来成为累赘的老舰，进行最低限的升级保存其价值；

2）对于有一定价值，通过改造可以极大提高战斗力的舰艇，进行一定程度的现代化改造以提高舰队整体战斗力；

3）因为条约限制/产能限制导致新舰无法及时入役的情况下，升级老舰来提供替代品（aka，题目中的‘深度改造’）；

改造是有极限的。考虑新舰价格，改造价格和服役周期，用最简单的话来说，‘真的没什么理由深度改造老式战列舰’。价格很贵，效果无论如何不如新舰，而最终改造之后可能也服役不了多少年。改造是一回事，改头换面深度改造是另一回事，几乎所有的深度改造都是逼不得已的结果。

无论如何，间战‘改造’这个话题上经常胡扯满天飞，实际上各国手里改造的动作就没有停过，这问题下面就各种扯皮，不如简单解释一下。

1922年条约时代开始时，各国铁王八大队是这个样子的：

1）类改造，给‘破烂中的破烂’打补丁，包括以下项目：

RN最老最旧战斗力最低的分队是2队8艘13.5in燃煤舰（和虎）。条约系统下这9艘老舰中4艘要被纳尔逊/罗德尼替换，另外4（5）艘在34年要开始退役把舰队规模拉平到15艘的限定规模，所以改造完成（假设20年代末完成对后5艘改造），也没有多少服役期剩余了。何况这些舰艇速度慢于战列线（23节）而且防御弃疗，火炮口径不同的燃煤舰在向远东增援时会极大地复杂化后勤系统。所以结果很明显，就是这些船甚至没有零敲碎打的价值（七炮塔拆船厂去吧您）。

类似于RN，RM在20年代否决了大多数大改老舰的要求。前无畏等于不存在，但丁在20年代末即将退役而且不会有替换舰，剩余4舰都是战前第一代无畏设计，此时比起半改老破烂资源更应该集中在扩建快速分队上。

而IJN手中只有新舰，10年代中期设计和高速舰，真正的‘破烂’摂津在条约初年立刻被去武装了不属于条约时代保留舰。

对于USN来说，除去北达科他和特拉华，其战斗力最低的分队是6艘舰龄最老的燃煤舰。这些舰艇在战斗力上和RN的13.5in对等产品没什么本质差别甚至更差。但是区别于这些舰艇的锅炉在1923年底已经开始掉线了，补丁刻不容缓。于是1924年开始，USN开始了战斗第一批现代化改造：1924年佛罗里达首先开始，25年怀俄明，阿肯萨，纽约和德克萨斯开始改造，26年由他最后入坞。主要项目是更换锅炉，但是顺便把防雷系统和水平防御等等等一并敲打。

最大规模的‘老破烂补丁’是法国在1921-1931年间的抢救性改造：除去法国号，法国海军条约时期整个重型分队全部6艘战列舰都是第一代无畏舰的战前设计，从防御到射程到速度上甚至无法和英美日二线（甚至上面这些三线）舰艇对比，于是1919年从布列塔尼开始，MN就在提高火炮抬升角度，更换火控计算机光学设备，调整上层结构等等。当然1925年6艘老舰完成第一批改造后仍然远远无法达到要求，比如布列塔尼改造后射程提僧道了19685yd（18000m），仍然比未经改造的RN三线舰铁公爵（23800yd）要少接近4000yd的距离，而且此时这些老舰的锅炉也开始进入寿命极限。于是1927年开始，6艘舰艇开始了第二批现代化改造，继续提高主炮抬升角度，调整了装甲，更换了部分锅炉等等。

然后是2）类改造，aka‘提升价值’式的改造：

1922年开始，RN开始着手在条约许可的范围内改造其主力舰队的‘中段’，也就是15in大队，主要关注AA和防雷系统。其中胡德，4艘R和反击已经增加了防雷隔仓，1922-1924年间最后一艘R（君权）和声望增加了防雷系统。而24年开始，5艘最老的QE级开始接受防雷系统，上层结构，和AA改造：24-26年厌战，26-27QE，27-29马来亚，29-30勇士，至此只有巴勒姆没有接受改造。

1927年开始，USN开始改造其战列线的主力，aka，7艘标准战列舰。与RN和IJN不同，USN在20年代没有什么特别大规模的巡洋舰建造项目，27年国会山的压力消失之后这些标准战列舰接受的改造深于同期的R和QE：除了防雷系统的升级，上层结构，A/A等等，这些舰艇还接受了锅炉改造和水平防御的极大升级。在US NWC的坚持下，14in舰增加了火炮抬升角度和水侦。改造后的标准BB水平防御主装甲层高达4.75in，既没有足够的舰队巡洋舰支援也没有任何快速主力舰，战列线航速预计为21节（vs 23kn RN; 26+ IJN），是不折不扣的真正铁王八。内华达和俄克拉荷马在1927年开始改造到29年结束，宾法和亚利桑28年开始31年结束，之后三艘新墨西哥级在31年开始改造，33年结束时水平防御增加到了5.5in+2.75in。

IJN舰龄最大，最老的是其快速分队的4艘金刚级，除去比叡将在无替换情况下退役外，剩余三舰计划在30年代早期开始被新舰替换。与USN相同，IJN在24年开始针对防雷系统，水平防御，锅炉和上层结构等等对这三艘快速舰进行改造；而区别于USN，日方的新锅炉仍然保留了燃煤和燃油混合的设计以避免战时燃油短缺问题。和标准BB一样，三艘金刚接受了防雷系统升级，增加了火炮提升角度，水平防御（弹药库上方达到4.72in），A/A和舰桥/火控系统调整。IJN宣称金刚级改造将将控制在条约限制的3000tW增重边缘，航速下降到27kn以下，当然编队航速仍然远远高于21节铁王八大队就是了。

1931年开始，巴勒姆开始接受QE标准改造，此时RN也开始着手填补15in舰的水平防御。1931-34年间巴勒姆接受了此前QE的标准改造并获得了HACS-A/A升级和额外的水平防御（弹药库上方+4in NC）。1934年巴勒姆改造结束后，反击开始测试新改造模式：增加水平防御，HACS-A/A，以及弹射器。同年皇家橡树（唯一一艘第二次改造的R）接受了水平防御改造和HACS，两舰于1936年结束。

最后，‘狭义’的现代化‘大改’，也就是3）类改造：

1930年伦敦条约，除法意可以开工部分舰艇补足此前退役的老舰外，各舰队期待的替换舰突然之间要等到1937年1月1日才能开工（而不是此前的约32-33年开工）。对于1910年代开始服役的舰艇，1930年代其正式进入‘overage’的阶段，无论是设计还是舰艇损耗上都进入了生命末期。这就造成了一个两难处境：1，如果要保持主力舰队的现代化，让这些舰艇有能力执行计划由新舰执行的任务，就必须耗费巨资进一步为这些舰艇延寿甚至提供比2）类改造更大规模的升级；2，但是如果此时开始大规模改造项目，1937年开始建造的新舰就会在1940-1945年间替换掉这些昂贵的改造舰。

换言之：要么接受在1930年代后期的一段现代化主力舰缺口，要么接受改造舰在昂贵的现代化升级后很快会被新舰替换的现实。另一个变量是魏玛海军的‘装甲舰’，aka用来替换其保留的前无畏的德意志级11in慢速战列舰/巡洋舰。德意志当然事实上并不是特别大的威胁，其设计本身是11in多功能战列舰而不是什么最初就计划为巡洋舰杀手的袭击舰——但是在此时各国舰队的‘认知’里，其对此时组成了法意快速分队的8in舰和英法海外巡洋舰造成了巨大的威胁。似乎除了日英战巡之外没有什么其他舰艇可以有效反制这一设计。

在这个‘岔路口’上，战前最后一批也是最重要的一批改造开始了：

对于IJN，一旦替换舰无法及时入役，改造扶桑山城伊势日向的需求就变得非常明显了。1930年会谈中日方仍然未能取得7:10的日美主力舰比，这意味着其主力舰实力仍然低于海军认定的最低线要求。会谈结束之后，扶桑山城立刻被送入船坞进行改造，扶桑在33年完成，之后在37-41年第二次改造。山城的改造持续到35年。两舰改造完成后，在34-35年里IJN把剩余主力舰一股脑地拖进了船坞里：34年伊势日向开始升级，同年长门陆奥开始升级，这就是人尽皆知的故事了。改造结束的长门和此前的原案在战斗力上有了质变，是真真正正地用于执行新舰职能的大规模改造。34-35年间三艘金刚级进行了第二批大规模改造，航速增加到了30kn以满足截击战术中配合8in舰削弱USN舰队的职责。36年伦敦条约结束日本退出条约系统后，此前被去武装的比叡也被重新武装。

日本一旦开始改造，则RN必须作出回应：要满足同时保护本土和预防远东战争的新双强战略，则RN主力舰队至少在规模上必须能够匹敌最大的欧洲海军和可能的IJN攻势舰队。1934年马来亚按照反击模式改造后，RN开始对剩余主力舰进行更深地现代化升级：首先在1934年厌战上作为试验。除了火炮提升角度的增加，A/A和HACS系统（虽然此时新DP炮仍然没有定型），水平防御升级，新QE改终于接受了锅炉改造并加装了机库。类似于IJN的‘宝塔’式上层结构，新QE改增加了所谓的‘楼式’舰桥。1936年的试验品2号声望进一步定型了4.5inDP。QE和勇士随后按照这一模式进行了升级。类似于扶桑比叡等，在战前最后几年里QE和R还进行了一轮‘抢工’式的最终改造，主要关注防空升级（aka，插满砰砰）。

对比之下，法国海军大多数慢速炮队在30年代转为了训练舰，虽然仍然接受了一定升级但是这些舰艇的价值已经在1920年代的升级中被榨干殆尽，在有限的资源下不可能获得和IJN舰艇匹敌的改造潜力。于是所有有限资源都被集中在了条约许可的新舰上：也就是敦刻尔克（号，不是级）。该舰有足够的速度和火力彻底压倒德意志级（和意大利8in舰）。

敦刻尔克既然出现，意大利则必须进行反应：军事角度上最合理的解决方案是35000吨最大型条约高速战列舰，但是此时意大利领导层既没有做好准备投入这样的资源进行竞赛，新舰的建造和设计也需要花费时间。虽然长期来看并不经济，但是在有限的工业资源（此时意大利没有足够的火炮和装甲产能，测试对15in防御时甚至没有真正15in火炮），紧迫的时间和条约限制下，唯一解决方法是用老舰的船壳改造出高速新舰。结果当然就是加富尔等4艘老舰的改造。当然此时法意之间经济差距的所辖和随后再武装提供了足够的资源。最终的加富尔毫无疑问是间战期间最彻底的改造：其深度远远大于QE改和战巡改，而IJN为高速舰增加装甲的改造难度也要小于把低速，有中置炮塔的初代无畏舰改造为高速舰的难度。其火炮增加了口径和抬升角度，内部结构和锅炉到轮机被彻底重新布置。改造从火控/AA到舰首船型到舰桥无所不包，最终结果是利托里奥级外的4艘‘新’高速舰。

法方回应是1934年开工斯特拉斯堡。

最终看起来大概是这个样子：

‘老式战列舰深度现代化改造取决于哪些要素’？

答案是取决于：工业够不够落后，规模够不够小，财政状况够不够差，战略形势够不够糟糕，条约够不够严厉。

只要够惨，就得上手大改。

彻底重建和普通现代化改造的差别在这里是非常明显的。

对于美法而言，改造最老最旧的一批舰艇是可以接受的。前者因为政治原因和技术现实，直到20年代末期才开始改造战列线主力；后者则是因为仅有老舰。而对于日英意而言，最老最旧的舰体并不是优先改造的对象。直到1934年RN一直在按部就班地一点点敲打其最核心的15in舰队，IJN直到1930年都在优先改造其价值更高的快速翼分队，而RM直到1933年彻底没有开始改造。1930年伦敦条约后，各国被迫重新审视其主力舰计划。法国选择彻底放弃大规模改造潜力耗尽的老舰专注于建造敦刻尔克，而意大利则决定在利托里奥可以成型前不惜代价大力重建手中的老舰。新舰既然无法及时抵达，日本则开始全面改造手中现有的主力舰，于是RN进行跟进。

各国的改造思路不同，但是核心是一样的：现代化一线舰艇以提高其现代战场上的战斗能力是可行的，‘深度改造’彻底翻新寿命有限潜力有限的旧舰体，却从来都不是自然发展的结果。

这一点实际上非常好理解，谁放着利托里奥不要要加富尔改啊；能1920畅享八八舰队扒翻金刚的锅炉算什么替代品啊；能5KGV4狮9装甲航母开始战争什么人想要QE改+暴怒啊？老德意志前无畏和新德意志装甲舰之间有人会选择前者大改吗？

高速舰/巡洋舰杀手在条约时代还是另一回事，否则铁王八升级就是理智改造的极限了。

常言道：要不是逼不得已，正经人谁大改慢速BB啊？