30.99万起！小鹏G9上市，号称“50万以内最好的SUV”_风闻

小鹏G9，也就是何小鹏口中“50万以内最好的SUV”，刚刚公布了售价。一共有六个版本，售价30.99~46.99万元。

从中大型SUV的尺寸来看，它与问界M7和尚未发布的理想L8正面竞争；而从价格和纯电动车属性来看，其目标直指特斯拉Model Y。

与这些车对比，小鹏G9能做到“最好”吗？

充电五分钟，续航200km

小鹏G9的外观，早在一年前的广州车展上便已公布。设计上中规中矩，就是前脸上贯穿式灯带，距离远了容易被误认为是理想家的车。

**新车长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距2998mm。**动力方面，小鹏G9采用了XPower3.0动力系统，提供单电机和双电机两种版本。

单电机的最大功率为230kW，最大扭矩为430N·m；双电机的前电动机最大功率175kW，最大扭矩287N·m，后动机最大功率230kW，最大扭矩430N·m。

续航方面，98kWh电池组，让小鹏G9在CLTC工况下做到了最长续航702km。

以上配置在同价位新能源车型中，只能说稀松平常。小鹏G9最大的亮点，还是充电和智能驾驶。

记得OPPO那句经典广告词“充电五分钟，通话两小时”吗？在小鹏G9上，它做到了充电五分钟，续航200km。

官方介绍，小鹏G9是国内⾸个基于800V高压SiC（碳化硅）平台的量产车，配合小鹏第四代超充桩最高480kW的充电功率（670A的电流），只需充电五分钟，便能获得200km的续航。

**从10%充到80%，也只要80分钟。**当这一技术普及以后，可能真没燃油车什么事了。

而在智能驾驶方面，小鹏一直属于行业标杆。这一次，他们为小鹏G9搭载了最新的X POLIT 4.0辅助驾驶系统。

硬件层面，这次补上了此前旗舰车型P7没有激光雷达的“硬伤”。全车共有31传感器，其中包括2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头和12个超声波雷达。

两颗英伟达Orin-X芯片，也为小鹏G9带来了508TOPS的算力，是目前量产车中汽车算力第一阵营。

功能层面，高速NGP、停车场记忆泊车（跨楼层）等高阶L2功能，在小鹏G9上都没有缺席。

前不久何小鹏亲自体验小鹏城市NGP的视频中，全程26公里0次接管，已能实现90%以上场景通行效率接近导航时间。

堵车的时候有这东西，感觉能减少我50%的怒气。

此外，小鹏G9还有行业首创的3D UI人机交互，这是小鹏与Unity 3D渲染引擎合作开发的，可以将真实世界立体化投射到车机屏幕里，利用感知系统，实时呈现行车过程中的驾驶信息。

比如当前的道路情况、周边车辆的行驶状态、路边行人和建筑等，都能实时呈现到车机屏幕中。

妈妈再也不用担心，我看错导航走歪路了~

50万以内最好的SUV？

回到开头的问题，与问界M7、理想L8以及特斯拉Model Y相比，小鹏G9能做到“最好”吗？

咱们先对比特斯拉Model Y，作为一款2019年发布的车型，它的各方面配置确实已经比不上造车新势力，面对小鹏G9更是近乎完败。

从表格来看，无论是车身尺寸、动力，还是续航和快充，Model Y都落后于小鹏G9。

就连特斯拉曾经引以为傲的智能驾驶，Model Y 144TOPS的算力以及8颗摄像头+12颗超声波雷达+1颗毫米波雷达的配置，面对小鹏G9同样比不过。

至于智能座舱以及各种舒适性配置，更是天与地的差距。

可能Model Y唯一领先的，就是品牌信仰了。

至于问界M7和理想L8，由于后者尚未发布，咱们只能拿问界M7对比。

公开资料显示，问界M7车身尺寸为5020/1945/1775mm，轴距2820mm。显然，小鹏G9用更短的车身，做到了更长的轴距，这一点值得表扬。

可惜它全系为5座车型，没有6/7座配置可选，对二胎、三胎家庭来说，无法满足带老人小孩长距离出游的需求。

续航方面，问界M7能加油，没有续航焦虑。而小鹏G9在CLTC工况下702km的最长续航，看着不少，实际驾驶需要打个六七折，北方冬天还要折上折。

“充电五分钟，续航200km”确实很香，但它需要配合小鹏第四代超充桩才能使用。该充电桩在今年第三季度才开始大规模铺设，即便在一线城市也没有几个。

何小鹏在发布会上表示，今年年底在核心城市最少完成50座S4超快充站的覆盖，明年最少完成500座S4超快充站的覆盖。

好在，智能驾驶方面，小鹏G9做到了碾压问界M7。

问界M7这款车，从研发到上市的时间是比较仓促的，以至于它在智能驾驶系统上，没有采用华为标志性的ADS高阶自动驾驶。

硬件上只有3个毫米波雷达、8个摄像头、12个超声波雷达。别说和小鹏G9比了，就是和更低价位的一些新能源车型相比，也略有不如。

同时，小鹏G9是国内首个搭载双腔空气悬架的车型，能通过可感知硬件、高精地图的预判能力提前预知路况，主动调节悬挂。

这在过去是百万级豪车才有的配置，驾驶体验和舒适度都大大提升。

总的来说，相较于针对“奶爸”的问界M7、理想L8，小鹏G9更适合对驾驶、空间、智能驾驶有一定需求的人群。

它没能在方方面面做到最好，但却也无愧其价格。

小鹏汽车的救世主

小鹏G9的上市，让小鹏汽车缓了一大口气。

目前，小鹏G3、P7等车型已经进入了产品末期，单月销量数据出现疲软态势。

乘联会数据显示，今年8月小鹏汽车交付量跌到了一万台以下，仅为9578台，被曾经的二线新势力哪吒零跑甩在了身后。

作为国人最爱的中大型SUV车型，小鹏G9的上市，将帮助小鹏汽车的销量回归正常。

但由于价格限制，小鹏汽车销量想要再上一个台阶，还需要换代G3、P7车型能拿出更强的竞争力。

而在小鹏汽车2022年第二季度财报中，该季度营收74.36亿元，汽车利润率仅为9.1%。

纵向对比，其2021年同期汽车利润率为11.0%，2022年第一季度为10.4%；横向对比，理想今年第二季度为21.2%，蔚来今年第一季度为22.4%。

尽管统称为蔚小理，但相比另外两家，小鹏汽车在售车型的平均售价要低不少。此前主打15～30万元的中低端市场，而蔚来、理想的新车起售价均超过30万元。

更低的售价也就带给小鹏汽车更少的利润空间。加上动力电池的核心原材料的价格持续上涨，让小鹏汽车的汽车毛利润再一次受到压缩。

故而，此次小鹏G9上市之后，除了提振销量，也能凭借其更高的售价带来更大的利润空间，提升汽车利润率，增强盈利能力，改善财务状况。