被“逼”造车、坚持自己发微博，雷军凡尔赛背后：小米既喜且忧！_风闻

雷军又上电视了！令网友万万没想到的是，一个500强的老总，居然将藏在心底多年的小秘密，在央视财经主持人面前和盘托出，更不经意间秀出了“我37岁已实现财富自由”、“我到四十却一事无成”、“小米要成为像苹果一样伟大的公司”等凡尔赛金句

雷式凡尔赛社交圈刷屏之际，也引出了系列值得思考的问题，在知天命之年，奋不顾身，押上全部身家名誉、闯入新能源汽车赛道，究竟是对是错？

手机行业的下行周期，高调对标苹果，誓要三年拿下全球第一，小米真得有这个实力吗？

雷军被迫造车的真相

小米创始人雷军在知名企业家之外还有另一重大众熟知的身份，即著名投资人，论对风口的捕捉与风向的把握，他绝对是国内科技圈中的佼佼者，这恰恰是问题所在，为何在比亚迪所向披靡，还有问界蔚小理打得不可开交之际，小米却慢了好几拍？

这其中第一个认知误区便是，大众以为雷军miss了新能源风口，这是大错特错的，逻辑很好推演，不妨先来看一下，比亚迪也好、蔚小理问界也罢，这些公司是干什么的？对嘛，它们本来就是造车卖车的啊，而小米呢？它首先是一家手机公司，其次才是互联网科技公司，不妨先来从财报层面速览一下小米的业务底色：

2021年全年财报，小米手机业务为公司贡献了2089亿元的营收，占总研收比高达63.6%，IoT与生活消费产品创收850亿，占总营收比达25.9%，互联网服务创收282亿，占总营收比达8.6%，所以，与其说小米是互联网公司，不如说小米是手机公司来得精准贴切。

2021财年，小米净利润193.39亿元人民币，2021年末，小米账面现金总额1080亿，这就是小米的基本盘，一个主营手机、年净赚200亿的科技公司，而账面的千亿现金，是小米至少5年积累的结果，也就是说，时光倒回到2016年，在贾跃亭抛出造车PPT的沸腾时刻，小米即便认可电动车是大势所趋也是有心无力。

蔚来李斌曾保守预估，从立项到第一台量产车上市，没有400亿压根打不住，这也就有了与合肥签对赌的经典一幕幕，更重要的是，时至今日，包括蔚小理在内，都是严重亏损的，卖一台亏一台，而大洋彼岸的贾跃亭的FF，至今仍未量产上市……

这个江湖就是这样的现状，充满机遇，但入局之前，得掂量掂量自己的实力，首先，有没有资本耗？其次，能耗多久？

作为计算机天才的雷军，商业上的账他算得比谁都精明，风风雨雨十余载，小米好不容易才打下了这么些家底，如果投入造车，等于要分走至少一半的利润来维持汽车项目的运营，而到第一台量产车上市，至少需要数百亿的沉默沉本，相当于蚕食掉小米几年的净利润，如果你是雷军，你敢贸然赌上全部身家吗？

这也正是雷军的过人之处，其实，从小米并不“雄厚”的财力和汽车领域一张白纸的技术储备来看，下场造车都是极其冒险的选择，如果只关注眼前，雷军的路无疑走错了，但是，中国的商业长青，离不开长期主义，小米造车，其实是赌下一个十年的巨大市场机遇。

据中汽协最新数据显示，2022年8月，我国汽车出口30.8万辆，同比增长65%，1~8月，新能源汽车累计出口达34万辆，同比增长97.4%，双双创下纪录。

目前小米在自动驾驶研发上，已经砸了33个亿，并组建了超500人的团队，足见雷军的决心与毅力，新能源汽车赛道并不是短跑比赛，而是一场比拼财力与智力的马拉松，谁能笑到最后，还不一定呢。

也就是说，按照雷军的既定规划，手机主业上赚的钱贴补汽车研发，慢慢先把车造出来，抬升股价，再融资扩产，汽车大棋也能玩得转，但眼下，却出现了一道难题，小米立业之本的手机业务，似乎遭遇了罕见的寒气。

手机才是小米之根！

2022年H1财报的出炉，可以说是给小米当头一棒，在这盆泼下来的冷水面前，小米的士气多少有些低落，说雷军不焦虑，是假的。

财报数据显示，2022年H1，手机业务仅为小米贡献了34%的营收占比，相较之于上年同期，暴跌了27%，另外毛利率也从46.49%下降到33.44%，ASP更从2022年Q1的1189元下降到1081元，一朝回到2020年，这背后主要原因，还是源自于中国区市场，小米手机业绩的下滑。

下滑的原因，也并不复杂，一个是承载出货量大头的Redmi系列，上半年，在海外的表现未达预期，这其中跟缺芯有直接关系，一个是提价的小米12系列，销量上也并不惊喜，说难听点，就是高不成低不就，这也导致了平均售价的进一步走低，国内出货量其本是排在了第五，当然，庆幸的是全球第三的份额暂时是保住了。

而小米团队吸取教训，全新振作后，推出的年度高端旗舰大作12S Ultra，虽然产品力与口碑皆大获好评，但是，鉴于小米的品牌力所限，出货量也算不上优秀，京东自营显示的数据为近期售出了2万+件，不过考虑到这个机子的价格已经达到了小米常规屏的天花板，这样的销量也算是有所进步吧。

原本，如果系统维护得当，后续不定期OTA一些甜点给到首发用户，那么12S Ultra还能稳定地出货，创造小米高端机的历史销量记录，也将是大概率的事，岂料，群狼环侍的手机江湖，是僧多肉少。

刚发布不久的iPhone 14系列和华为Mate50系列，等于彻底断了小米、荣耀、OPPO、vivo们的冲高路，尤其是iPhone，依据IDC的最新对比统计数据，大家可以清晰看到苹果手机在中国高端市场的份额占比已达69.5%，注意，只是Q2，如果统计到Q3、Q4，数据会更吓人。

中国高端机（600美元以上）市场，7成都是苹果的，而超高端（1000美元以上），只有苹果一骑绝尘，加上时隔两年重新回归的华为Mate50，有理由相信，超高端市场真正能抢到一点肉的，也仅有华为了。

在苹果与华为的巨大品牌力优势面前，小米OV是非常吃亏的，往往更良心的硬件和更低的价格，都竞争不过前两者，这也导致了中国高端机市场马太效应愈发凸现的局面。

汽车业务就像个无底洞，在不断烧钱，手机主业而临利润下滑之际，冲高之路又遭遇苹果和华为两大强敌，小米就像被困在看不见墙的围城里，一时间，有种有力使不出的进退两难之感。

不过，小米仍然是有机会破局的，就是雷军需要更多地关注手机业务，虽然这样会分心，但是，唯有把手机主业的优势延续，小米才有粮草给汽车跑，这里面的逻辑再清晰不过了，另往，小米如今产品力已经达到了很高的高度，欠缺的是品牌信任力。

作为互联网营销高手，雷军是时候，该想一想，如何塑造品牌的高端化认知了，而这一软底牌，便是小米冲高的真正机会！

雷军会把握住吗？

拭目以待！

参考资料：

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