新能源车的核心技术，对于传统巨头而言同样也是新赛道_风闻

【本文来自《国产汽车平台百花齐放，是干货还是噱头？》评论区，标题为小编添加】

• guan_1639421543022
• 本人不太懂汽车行业，但可以从初创企业所具有的“通病”来看这个问题。

这年头，能称得上“大风口”的行业不多，而新能源汽车行业，就是最大的“风口”行业之一，不少原本非汽车行业、非机械行业、非电子行业等大佬们，都想扎进来分一杯羹。

“风口”行业，一开始必定会伴随着各种优惠政策与庞大的资金支持，大家基本都会不要命地一拥而上，因此，“行业大跃进”必定不可避免就会发生。

但是，行业市场经过高峰期之后，必将会面临着市场的的“大浪淘沙”，初创公司数量的增多，并不意味汽车行业整体质量就会上升，赛道过热，如果没有真正拿得出手的核心技术，那这就是在“大练粗钢”。

为了生存，不可避免就会面临着残酷的同行价格战，这种“低质量”的内卷、初创公司之间的互相内耗，没有一点正面的市场意义，挣钱能力也必然会越来越差，因此浪费大量的优惠政策和资金，且是一个市场“恶性循环”。

如果想要靠好几轮的融资以及吞并没有真正核心技术的同行，得来的也只不过是一副“虚胖”的身躯，在真正有市场核心品牌技术竞争对手之下，也就会一戳即破。

… …

对于新能源来讲，就不得不讲比亚迪和宁德时代，说句真话，放到10年前，我对比亚迪汽车都不会看一眼，经过这么些年的市场反应，发现比亚迪新能源的行业地位的确立，是有其行业榜样的现实意义。

这也不是靠一张嘴、不是靠“赶风口”的互联网人去转行做新汽车所能比拟的，**“圈钱圈地”的互联网思维在汽车行业行不通。**汽车不是互联网，汽车是要靠多年沉得住气、要扎扎实实地埋头苦干去实现出来的。尤其是那些用 互联网的融资思维和上市思维、甚至想趁着新能源这个大风口来“挂羊头卖狗肉”分一杯羹的人，个人认为，这些初创企业，就不太适合汽车这种特殊的实体制造行业，不管你以前在互联网行业里有多大的牌面，个人并不看好，这样的国内反面案例，这里就无需赘述了。

OK，总的来讲，文中提到的“先做品牌还是先筑品台”的问题，最终还是要归结为“扎扎实实”去做企业的问题，“赶风口”、“圈钱圈地”的侥幸心思不能有。讲真，像汽车这种特殊的大商品，没个几十年的沉淀，实在称不上“品牌”。

PS：本人是 i8 （三缸）车主，站在消费者角度上来讲，或许有一些市场感言。

只能说你既不懂技术更不懂市场！

传统燃油车三大核心部件∶底盘、发动机、变速箱，其实还应该包含车身结构强度与轻量化。新能源车由于需要搭配重量和体积都不小的电池，将电池嵌入在底盘中是最优选择，所以新能源车底盘和传统燃油车存在巨大差异，至于动力和传动系统在新能源车变成了电机及不同于控制燃油泵电喷的纯电子控制系统，所以新能源车在核心部件和核心技术与传统燃油车是完全不同的。新能源车的核心技术对于传统巨头同样也是新赛道。

国产电机和动力电池不仅和国外汽车配件巨头没有任何劣势，甚至在动力电池领域处于垄断优势地位。由于CAE设计工具的成熟以及国内汽车人才的成长，技术门槛、开发成本与周期都大大降低，车身结构强度与轻量化方面只需要挖角就能轻松解决。

传统汽车巨头由于燃油车型背后庞大的产业链短期无法舍弃，和新势力轻装上阵形成明显对比。

这就是新能源新势力敢于挑战传统汽车巨头的底气！