“赶风口”只适合那种能无限融资、有大钱烧的企业_风闻

【本文来自《国产汽车平台百花齐放，是干货还是噱头？》评论区，标题为小编添加】

• guan_1639421543022
• 本人不太懂汽车行业，但可以从初创企业所具有的“通病”来看这个问题。

这年头，能称得上“大风口”的行业不多，而新能源汽车行业，就是最大的“风口”行业之一，不少原本非汽车行业、非机械行业、非电子行业等大佬们，都想扎进来分一杯羹。

“风口”行业，一开始必定会伴随着各种优惠政策与庞大的资金支持，大家基本都会不要命地一拥而上，因此，“行业大跃进”必定不可避免就会发生。

但是，行业市场经过高峰期之后，必将会面临着市场的的“大浪淘沙”，初创公司数量的增多，并不意味汽车行业整体质量就会上升，赛道过热，如果没有真正拿得出手的核心技术，那这就是在“大练粗钢”。

为了生存，不可避免就会面临着残酷的同行价格战，这种“低质量”的内卷、初创公司之间的互相内耗，没有一点正面的市场意义，挣钱能力也必然会越来越差，因此浪费大量的优惠政策和资金，且是一个市场“恶性循环”。

如果想要靠好几轮的融资以及吞并没有真正核心技术的同行，得来的也只不过是一副“虚胖”的身躯，在真正有市场核心品牌技术竞争对手之下，也就会一戳即破。

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对于新能源来讲，就不得不讲比亚迪和宁德时代，说句真话，放到10年前，我对比亚迪汽车都不会看一眼，经过这么些年的市场反应，发现比亚迪新能源的行业地位的确立，是有其行业榜样的现实意义。

这也不是靠一张嘴、不是靠“赶风口”的互联网人去转行做新汽车所能比拟的，**“圈钱圈地”的互联网思维在汽车行业行不通。**汽车不是互联网，汽车是要靠多年沉得住气、要扎扎实实地埋头苦干去实现出来的。尤其是那些用 互联网的融资思维和上市思维、甚至想趁着新能源这个大风口来“挂羊头卖狗肉”分一杯羹的人，个人认为，这些初创企业，就不太适合汽车这种特殊的实体制造行业，不管你以前在互联网行业里有多大的牌面，个人并不看好，这样的国内反面案例，这里就无需赘述了。

OK，总的来讲，文中提到的“先做品牌还是先筑品台”的问题，最终还是要归结为“扎扎实实”去做企业的问题，“赶风口”、“圈钱圈地”的侥幸心思不能有。讲真，像汽车这种特殊的大商品，没个几十年的沉淀，实在称不上“品牌”。

PS：本人是 i8 （三缸）车主，站在消费者角度上来讲，或许有一些市场感言。

“赶风口”是指产业先行者已经完成了技术、产品和市场验证之后，其它企业看到了明确的商机，因此迅速抢夺“市场机会窗口”，通过砸钱、烧钱、收购、兼并等金融手段，以金钱买技术，金钱换时间，希望搭上市场高速发展的顺风车。中国以前“赶风口”的企业很多，利用中国庞大的市场赚快钱，总是能分一杯羹，但是在技术行业弊端就很大，就比如一些手机组装企业，很长时间甚至到现在都只会造个壳，拿安卓系统来修修补补搞个系统，技术命门掌握在美西方企业手里，利润被外企严重收割，只能赚5%不到的利润率。

就像你讲的，“赶风口”只适合那种能无限融资、有大钱烧的像滴滴这种类型的企业，并不利于一般的创业者，甚至行业里的中小企业，因为会被别人烧钱拖死。