电动自行车的管理成本更高_风闻

【本文来自《新国标电动自行车标准规定，必须要有脚踏骑行功能，这条就不合理》评论区，标题为小编添加】

• 淮河晚风
• 这个新国标制定也是各方博弈的结果，首先速度，上位法规定非机动车车速不能超过15公里每小时（纯脚踏的自行车难道就没有能超过这个速度吗？最起码的前瑞士山地部队配备的自行车最佳速度时60公里每小时），作为电动自行车，它本质就是自行车，非机动车，能弄个25公里时速，不是各方博弈，你当公安部会同意？非机动车的头盔，后视镜都是建议安装使用，又不强制！国家最希望的电动自行车是在脚踏骑行过程中增加电辅助来减轻骑行的劳累强度。而不是现在这种实际上机动车模式，如果不是山东，江苏两省，工信部，交通部，公安部各方博弈的结果，你看到的不会现在这个标准。交通部1999年就像把电动车划入摩托车，公安部坚决不同意，公安部就不想这玩意存在，山东，江苏两省电动车可是支柱产业，禁止了，别说这两省不同意，工信部也干啊！

另外，这种电动自行车比小汽车更容易普及，做到人手一、两辆并无压力，但这样带来的后果就是，非机动车道不够用，然后就挤占机动车道，于是大家就可以看到路上，各种穿插的电动自行车。

而在管理上，这种电动自行车难管得多，又快，这边撞了个人，那边就可以左穿右插没个影，交警指挥？一辆车的位置，可以有十辆八辆电动车，一辆有问题，没三、四位交警根本管不了。

所以，这也为什么逐步将电动自行车的管理，向以前的摩托车靠，就是这样原因。。要上牌，最好是实名制，出了事故至少能找到人，由于速度原因要戴头盔。。

我在上、下班的路上，有一个繁忙的十字路口，每天下班就有 超过八位的交警在管理，每边单车道上都挤满了自行车与电动自行车，一有红灯就是一条长龙，绿灯一亮乌秧秧的一片往前冲，即使是这么多的交警，仍然不时有自行车穿梭，交警的呼喝声，甚至还有对骂声。。。从这一点就可以看出，交警们谁喜欢“电动自行车”？很多都是“大爷级”的“人物”，小学生还懂得红灯停，绿灯过，听指挥，遵守交通规则。。