中国纯电车企也压倒美日德 课题是如何应对会来的制裁_风闻

美国本土的汽车产业链已衰败不堪且制造成本高昂。特斯拉虽最早在美国弗里蒙特设厂，但目前上海超级工厂的产能已远超前者，成为特斯拉全球出口中心。

据有关报道，2021年底，特斯拉国产化的零部件涉及的国内直接和间接供应商超过180家，特斯拉上海超级工厂的国产化率达到90%左右，从原材料到零部件，大部分都来自中国供应商。通过与特斯拉和其他汽车巨头的合作，目前上海临港新片区已经构建起涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车的全产业生态，成为该地区首个千亿级产业。预计到2025年，新片区智能新能源汽车产业规模将突破3000亿元，成为具有全球影响力的智能新能源汽车产业集聚地。无疑，尽管有特斯拉这一全球新能源晋旅，但美国已丧失了其后续长久发展新能源汽车的全产业链能力。上海新能源汽车的全产业生态的形成是中国另一无法比拟的巨大优势。https://mp.weixin.qq.com/s/8ORsa8_Rfe-VX3mC-ySffQ

(下)比亚迪虽志在把产品销往全球各地，却是自主化非常高的企业，具有全产业链布局，坚持“垂直整合”的战略，自主研造电机、电池、发动机以及芯片。早在2004年，比亚迪就开始研发新能源汽车的“大脑”IGBT芯片，斥巨资自建工厂，将材料、单晶、外延、芯片、封装、测试等半导体产业链一举囊括。2019年的数据显示，比亚迪IGBT芯片全球市场率达19％，仅次于德国英飞凌，国内排名第一。而且，比亚迪最新研发的第四代IGBT芯片已经打破了国外对电控技术的垄断。可以说，汽车上的零部件，除了玻璃和轮胎，比亚迪全部都能自己生产。所幸的是，中国玻璃和轮胎的国产化程度几乎接近100%。高度的自主化让欧美国家对比亚迪无从下手。

因比亚迪掌握了电动车三电技术，其倡导的磷酸铁锂电池成本低、安全性高，比亚迪在电动大巴市场确立了无人撼动的地位。即使先前美国参众院通过了《国防授权法案》，禁止使用联邦资金购买中国巴士车和列车，把矛头直指比亚迪，目前比亚迪纯电动大巴已经遍布美国30多各州，成为美国电动大巴具有垄断地位的品牌。在欧洲，比亚迪纯电动大巴的市场占比达到了26%，在英国则达到了50%。https://mp.weixin.qq.com/s/cg0Ie3w4XKp3tDpqy8rBKw