传统燃油车迎来“诺基亚时刻”，油站行业或将加速上演“大逃亡”_风闻
刘旷-公众号ID：liukuang1102022-09-09 10:09
不久前，经济学家任泽平在个人年中秀上表示，中国乃至全球的传统燃油车正迎来“诺基亚时刻”。新能源汽车替代燃油车将在最近5年内完成革命性的爆炸性变化。这一说法引发广泛关注。诺基亚曾经几乎是手机产业的代名词，却被智能手机的浪潮淘汰到历史的尘烟中，足以证明技术变革带来的冲击力无法逆转。
如今，这一历史性的逆转正在汽车产业上演。近年来，包括中国、美国、欧美等主要国家和地区在内均已提出燃油车禁售时间表。同时，新能源汽车也在快速放量。作为全球第一大新能源汽车市场，今年7月，国内新能源乘用车新车销售渗透率已达26.7%，全国共有88个城市的新能源汽车新车销售渗透率超25%。鉴于良好的市场表现，乘联会将今年中国新能源乘用车全年销量预测从550万辆上调至600万辆。
与时间赛跑
留给加油站行业的时间不多了，倒计时的钟声已经由远及近。碳中和浪潮下，来自政策、市场等方面的多重力量，正在加速推动新能源汽车对传统燃油车的替换。
近年来，国内先后出台一系列政策为能源转型按下快进键。最近引发热议的是海南打响禁售燃油第一枪。在其近日印发的《海南省碳达峰实施方案的通知》（以下简称《通知》）中提出，到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。由此，海南省成为我国第一个提出清洁能源化目标并给出时间表的省份。
《通知》明确，到2025年，新能源汽车在全省存量汽车和新增汽车中占比明显提高，燃油汽车退出速度明显加快、新增规模明显降低。其中，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车，新能源汽车占比超过45%，各市县基本建成一个机动车零排放区。除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。
市场层面上，新能源汽车保持了高增长态势。数据显示，2022年上半年，全球新能源汽车销量超过422万辆，同比增长66.38%。其中，中国新能源汽车销量达到260万辆，占全球销量六成以上；市场渗透率超21.6%，保有量突破1100万辆。
事实上，不只是市场空间日益压缩，油站行业自身的盈利空间也在持续收窄。成品油市场化改革推进，油品批零差价收窄，行业利润持续走低。此外，税控加强也是行业的另一道紧箍咒。目前，国内已有多地陆续上线或落地监管系统。
如果说，过去油站行业依托燃油车的发展而蓬勃发展，而随着能源转型的推进和市场化改革，油站的生存空间日益收窄，行业进入存量竞争时代，也意味着新一轮的洗牌开始。
油站何去何从
行业洗牌已经在悄无声息地进行。一个值得关注的现象是，在油站圈、油巴巴等加油站垂类信息网站上，发布着大量全国范围内的油站出售、出租、转让信息。油站圈更是明确表示，每天可以提供20个新站源信息，一年最高可达5000条。
存量市场竞争中，第一梯队和第二梯队占据绝对优势，无形中对个体的、零散的民营油站形成挤出效应。在未来四五年内，加油站将迎来转型、关闭潮流，尤其占比将近一半的民营油站或有大规模的退出举动。一位专业从事咨询的业内资深人士表示，民营油站老板已经明显感觉到寒意，行业将出现资本退潮。
一部分油站老板选择离开的时候，一部分选择积极转型，以期把握新能源红利，构建未来的可持续发展能力。比如，越来越多油站将目光瞄向综合能源服务，即加油站由单一的加油功能向油、电、气、氢等综合能源补给以及餐饮、车后等多元商业业态转型，满足车主多元需求。比如，中石化计划到2025年建设充换电站5000座，并规划在“十四五”期间，布局1000座加氢站或油氢合建站、7000座分布式光伏发电站点。
“两桶油”拥有足够雄厚的技术、资本和品牌实力拥抱变革。那大量民营油站，只能坐等被市场淘汰吗？答案显然并非如此。
参考酒店行业，华住集团以其技术、流量和品牌的全方位输出，提升和推动了整个酒店行业的变革，帮助遍布全国各地的商家抓住酒店行业红利。目前，加油站行业也已经出现第三方赋能厂商，可为加油站提供从品牌到运营，从数字化到供应链，从多元能源品类到综合商业业态的全方位解决方案。
这种赋能为大量民营油站转型综合能源服务降低了成本，提供了捷径。已经有一些加油站从传统的经营思维和模式中跳脱出来，通过这种第三方赋能，实现了店面形象和数字化经营的改造，并增加了充电桩、便利店等设施，实现盈利能力和服务水平的大幅提升，在流量再分配的机会中占据更多优势。
毫无疑问，加油站面向新能源汽车时代的逃亡注定无法避免。在这场以速度见生死的冒险历程中，谁能更早地拥抱变革，谁就能在未来赢得更多主动权。