此隧道一旦打通，库尔勒到乌鲁木齐只需3小时！目前穿越全线最大断层_风闻

9月5日下午，随着右洞K77+891处二衬混凝土浇筑完成，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道进口端左中右三洞全部顺利穿越最大断层——F6断裂带，项目施工再加速。

建设者在天山胜利隧道进口端右洞施工。柳新鹏 摄

天山胜利隧道全长22.1公里，是乌尉高速公路的控制性工程，分为左、中、右三个洞口同时掘进。隧道施工要穿过16个断裂带，在众多断裂带中，被命名为F6博罗科努—阿其克库都克断裂带的范围最大。

博阿断裂带是一条长期活动，以不同深度、不同变形行为和不同运动方向为特征的复合区域深大断裂，在隧道范围总宽约400米，其中核心段长100米。该断裂带地质构造复杂、岩体破碎，且富含水体，包含花岗闪长岩、碳质板岩等10多种岩石，被地质专家称为“地质博物馆”。

博阿断裂带地质复杂，建设团队采用C6钻机进行超前物探，根据物探结果分析预判洞身围岩破碎程度、含水量等，进而制定科学合理的施工方案。施工时，采用国内先进全电脑三臂凿岩机钻爆开挖，有效降低施工安全风险、提高作业效率。

天山胜利隧道所处地质状况复杂，地震基本烈度为Ⅷ度，建设方在F6断层地带设置了泡沫混凝土防震层，确保工程的安全性。

泡沫混凝土又称轻质混凝土，它是由水泥、水以及发泡剂等材料按照一定的比例混合搅拌而成的，具有重量轻、保温隔热性能好等优点。

穿越博阿断裂带时，山体涌水较多，开挖至断层核心区时，日涌水量8000—10000立方米。为防止涌水流入乌鲁木齐河，建设方通过引水管，把涌水引入污水处理厂内进行处理。同时做好隧道支护工作，减少涌水对施工的影响。

此隧道一旦打通，库尔勒到乌鲁木齐只需3小时！

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天山胜利隧道全长22.1公里，是世界在建最长高速公路隧道，是国内在建高速公路中典型的特长高寒、高海拔公路隧道，地质复杂，穿越多个地质断裂带，施工难度大。建设者采用“三洞+四竖井”施工法，中间的服务隧道（中导洞）采用TBM施工，为左右双主洞开辟辅助工作面，实现“长隧短打”，可有效节约施工工期。

施工人员在天山胜利隧道进口端洞内施工。（资料图片）石榴云/新疆日报记者逯风暴摄

据了解

乌尉高速公路贯穿天山

预计2025年建成通车

届时将彻底打通天山南北的交通运输瓶颈

乌鲁木齐至库尔勒之间的行车时间

将由现在的7个小时缩短至3个小时

1号竖井联络风道与中导洞顺利实现贯通。（资料图片）鲁泽建摄