驾驶奔腾T55回了一趟农村老家 改变了我对SUV的认知_风闻

作者：孙志富

在没有拿到奔腾T55试驾车之前，对于这款车的理解我也只停留在别人的感受里。

由于长久的轿车驾驶习惯，我对一款车是否好开非常看重，曾经尝试过一些SUV，大都觉得有些“笨”，开起来缺乏一些灵活性，并且在动力方面总有一种“不足”的感觉。

因此，说实话，在拿到奔腾T55之前，我的心里是有点忐忑的，但是在开起来之后，我发现我的担心纯属多余！

对于一款新车来讲，要想好开，首先就要能够让驾驶者尽快上手。这主要考验车企在各种功能设计布局上，是否合乎驾驶者的日常使用习惯，比如雨刮、灯光、中控锁、空调的控制，以及车机的操作逻辑，尽量不要做反常规设计，要让驾驶者能够在最短的时间内从上一辆车过渡到新车的驾驶状态。

我在拿到车之后，用了不到5分钟的时间就搞明白了车上各种功能，没有那种反常规的功能设计，经常使用到的功能如雨刮、灯光、中控、车窗、ACC自适应巡航等均可轻松实现盲操，尤其要夸一下空调的物理按键，操作起来得心应手，不用像某些车需要大车机显示屏上戳来戳去。

唯一没能实现的功能是，车辆蓝牙和手机连接后，车辆不能播放手机视频的声音。后来又抽空折腾了几次，依然没有成功，对于我这样一个热爱学习，喜欢边开车边听喜马拉雅的司机来讲，是个小小的遗憾。

拿到车的当晚正好有一趟长途旅程，我要从北京出发一路向北，奔赴350公里外的塞外小村落，途径城市道路、高速、国道、山道、乡村水泥路等各种路况。希望奔腾T55是个可以靠得住的长途伙伴。

出发的时候正赶上北京周五的晚高峰，开车走走停停是常态，忙碌了一天的上班族在这个时候开车，真的十分考验耐心与技巧，好在奔腾T55这套 1.5升涡轮增压发动机加7速双离合的动力系统，动力输出更偏向柔和平顺，在低速行驶跟车时稳稳当当没有顿挫感，对于平复上班族忙碌一天的紧张情绪很有帮助。

但是，你不要认为这款车就很肉，当需要提速的时候，涡轮增压也能快速介入，动力来的干净利落绝不拖泥带水，快速实现向前加速和超车。

上了京承高速，车速终于起来了，奔腾T55的澎湃动力终于得到了释放，7速双离合的优势也开始充分展示出来，换挡顺畅干脆利落，无动力中断，操控时时在线。下了高速就要进山了，我看了一下表显，一段晚高峰的城市路段加上一段高速，百公里油耗7.5升。

体验了城市的车水马龙，我从怀柔开始进山，狭窄的山道显得格外幽静，窗外只能看到起伏的山峦，掠过耳边的山风让我感受到了久违的凉意，但是不断急拐弯也让我丝毫不敢大意。

奔腾T55的自适应大灯在夜间山道行驶时格外好用，可以及时调整照明距离，既可以更好地看清前方的路况，同时也不会给对向行驶的车辆造成困扰。更重要的是杜绝了远近光反复切换的操作，让人在夜间的山路中可以更专注地驾驶。

从北京向北进山，一路都是上坡，奔腾T55并没有在动力上面“掉链子”，每一次入弯和出弯车身都能保持优雅的姿态。这里不是秋名山，没有排水渠过弯，但是在直道加速超过大货车的时候，奔腾T55完全可以给予我足够的信心。

随着汤河流水声的传来，我正式离开了北京地界，一种“久在樊笼里、复得返自然”的轻松感油然而生，脚下也不觉加大了油门，在宽阔的国道上纵情驰骋。

离开汤河，又掠过潮河，最后到了滦河，距离那个我长大的小山村也越来越近了，下了国道拐上乡村水泥路，再走不到10公里就可以到家了。

但是，还没来得及“近乡情更怯”，一个“前方修路需要绕行”的提示让我刚刚放松下来的心又开始紧张了起来。在农村长大的我知道，唯一通往村里的主干道修路绕行意味着什么，绕行的可能是一条在任何导航系统上面都无法显示的乡间小路，在这大半夜很有可能钻进一个村子里的小胡同，进无可进，退无可退。

也有可能是一条本来就不该有的新路，只是走的人多了，也就成了路。

幸运的是，绕行的只是一段路程很短的新路，但是，看着路上凸起的石头以及被大车压过的沟，我知道这是一条可以颠簸到让你怀疑人生的烂路。

如果我是驾驶一辆轿车，恐怕这个时候已经打退堂鼓，去寻找新的道路。SUV就是有这样的好处，即使面对如此烂路，你依然相信它能轻松通过。

不出所料，通过很轻松，但是奔腾T55偏重于城市道路以及操控性的底盘调校，在这段烂路上吃了大亏。

在城市、高速、国道上面行驶时，奔腾T55悬架厚重的贴地感让我印象深刻，与很多同样采用扭力梁后悬的竞品车型相比，T55在高速路况下并没有漂浮感。

但是在这段烂路上，较高的弹簧磅数在过坑洼路面时，车身弹跳感比较明显，虽然底盘采用了更为厚实的胶套，悬架的回弹速度也不慢，但传递进车厢的冲击感还是相对比较明显，特别是后悬的弹跳动态较多。

车在烂路上面弹跳并不是对所有人都是一种烦恼，我小时候就挺喜欢这个感觉，甚至曾经被直接从座位颠起来过。在返程经过这段烂路的时候，我的小女儿竟然也对这个一颠一颠的感觉高兴不已。

开车就像人生一样，不可能一直都是平坦大路，难免会遇到颠簸起伏，会让我们获得不一样的生活体验。

对于中国家庭而言，家用车除了拉人之外，另外一个重要功能就是拉货。和一般家用轿车相比，SUV的后备厢空间并不占据优势。

本次返程全车除了坐满5个人之外，还有需要在后备厢装载不少东西，其中就包括来自老家的纯天然、不打药无污染的青菜。

我很担心，奔腾T55的后备厢承载不了亲人们的热情。黄瓜、豆角、茄子、北方大角瓜、青椒、辣椒、西红柿、疙瘩白，咸鸡蛋、咸鹅蛋……一样一样的上车，奔腾T55似乎也被这一份热情所感染，将后备厢空间彻底释放，整整装了足够全家人吃一个月，不用外出买菜的量。

这一次彻底颠覆了我对紧凑型SUV装载能力的认知，原来它也可以如此地能装。但是在满载的情况下，我又开始担心汽车的动力表现。

还好，起步、加速、爬坡，奔腾T55一如既往的有劲，行驶姿态一如既往地优雅，和周五晚上独自一人北上时并没有感觉出什么差别。一箱放在主驾座位下面的柴鸡蛋，竟然在没有任何保护措施的情况下，经历了几百公里的颠簸之后，全部完好无损地抵达我家的冰箱。 

这一次超过700公里的长途旅程，让我深深地感受到了奔腾T55的可靠性和实用性。和那些配置花里胡哨的车型相比，奔腾T55能够给予大家的更多的是一种踏实和稳重。对于一款家用车而言，这已经足够了。

我一直对于车的外观设计保持“仁者见仁、智者见智”的态度，因为每个人的审美不同，对于外观的评价也会不一样。但是对于奔腾T55的外观设计尤其前脸，还是要夸两句，3D立体呈现的“数码雨滴”加上取材中国青铜兵器“戈”的大灯设计，显得十分霸气，同时也充满辨识度。

整个车身起伏过度比较自然，显得非常修长，没有紧凑型SUV那种局促感。溜背造型，配上19英寸大轮毂和一套低扁平比的轮胎，充分凸显运动感。

整体看，奔腾T55外观很吸引人的眼球，比较能够博得年轻人的好感。需要吐槽一下的是，由于车身尤其是车尾设计有很多棱角，导致在使用自动洗车机洗车的时候，有一些死角洗不到，这时候就需要人工擦洗。

不过，话说回来，当下哪一个年轻人不是满身细致棱角和世故圆滑格格不入呢？他们不需要一款老气横秋的座驾来彰显城府，而是需要一匹可以奔腾的骏马，陪伴他们一起“仗剑走天涯”。