自主研发能否梦想成真？印度国产五代机项目再引关注_风闻

作者：兰顺正

首发自：《现代兵器》内部版

据报道，在7月13日印度斯坦航空公司举行了国产第五代战斗机项目——AMCA“先进中型战机”切割首块钛合金部件仪式，印度斯坦航空公司董事长、AMCA战机研制人员和政府机构高级官员出席了仪式。

AMCA“先进中型战机”切割首块钛合金部件仪式。

目前，第五代战机早已成为军事航空界的热词，相比于前一代战机，第五代战斗机最大的特点就是第五代航空发动机的使用以及低可侦测性技术的全面运用，并具备高机动性、先进航电系统、高度集成计算机网络，具备优异的战场态势感知能力以及信息融合能力。虽然现在国际上许多国家和地区都具备自行研制战机的能力，但在五代机领域却只有中美俄三家。而对于醉心成为世界大国的印度来说，五代机也是其追求的空军标配之一，再加上其周边国家的空中战力不断提升，因此印度也一直期望能加入五代机俱乐部。

在五代机研制方面，印度经历了由外而内的过程。众所周知，由于受制于本身军工实力，印度长期在武器装备发展上多采取与他国合作或直接“拿来主义”，这一点在五代机方面也没有例外，在一开始印度斯坦航空公司与俄罗斯苏霍伊公司联合进行了研制第五代战斗机项目（FGFA）。FGFA项目以俄罗斯苏-57战机为基础，2008年9月印度和俄罗斯政府曾就五代机计划有过一个初步协议，双方表示将各制造一架FGFA单座原型机，并于2014年投入试飞。2010年12月俄罗斯总统德米特里•梅德韦杰夫在新德里与印度总理曼莫汉•辛格达成一揽子合作协议，其中就包括第五代战斗机的共同研发。双方达成一致，在未来10年中，合作生产250架至300架第五代战斗机，这一合作项目投资总额在350亿美元左右。

FGFA项目以俄罗斯苏-57战机为蓝本

但FGFA项目可谓是“一波三折”。在这个项目中，俄方是希望印度能够对苏-57项目注资，在研制成功后可以与印度分享部分技术成果，并在此基础上完成FGFA项目。但印度方面对此并不满意，因为仅分享俄罗斯事后提供的研制成果对于提升本国航空工业水平帮助不大，印度希望的是能够深度参与苏-57的研制进程，这样才能捞到更多的“干货”。2012年年底，俄印两国签署了第一阶段价值110亿美元的合作研发意向书，印度确定未来将采购166架单座型和48架双座型FGFA（俄罗斯只会采购单座型苏-57，也是苏-57与FGFA的最大区别）。但2014年在俄方专门为印度考察团进行的苏-57演示飞行中，一架原型机发生了火灾，对于如此与质量相关的事故，俄方不仅没有公开原因，甚至不允许印度专家接近飞机。此外，俄方还表示如果印度一定要采购双座型FGFA，还要另外再多出80亿美元专项研制经费。而且有消息指出，俄方一度只批准印方参与13%的研制工作，与之前备忘录中规定印度斯坦飞机制造公司承担25%的研发任务缩水了近一半。不但如此，印方参与研制的份额还只包括部分低端控制软件及少数非核心航电设备，含金量都不高。

一连串横生的枝节，再加上当年从俄罗斯引进“戈尔什科夫海军上将号”航母时受到的教训，印度不免会担心在FGFA项目上被俄罗斯带进“坑”里。2018年4月，印度官方消息人士在接受简氏防务采访时称，印度国家安全顾问Ajit Doval和国防部长Sanjay Mitra等高级官员最近已经通知来访印度的俄罗斯代表团，印度将退出与俄合作的FGFA计划，从此FGFA被束之高阁了。

在求外无望的情况下，印度只能走自我研发之路。AMCA计划其实早在2008年就已经正式立项，不过那个时候这个计划的名称为MCA（中型战斗机），2009年印度航空发展局提交了一份关于该计划的详细报告并通过了空军的审核，其中一项就是关于中型隐身战斗机的研制计划。2010年计划名称被正式更改为AMCA。在2017年2月印度航空发展局确定了AMCA的试验和量产工作进度表，新战机将替换印度空军日渐老旧的“幻影 2000”战斗机。

按计划，AMCA是一款中型隐身战斗机，将会集空中优势、地面打击、轰炸、拦截等多种任务于一身，具备超音速巡航、隐身、超视距打击等能力。根据印方公布的资料，AMCA战斗机长17.2米、翼展11.8米、最大起飞重量36吨、航速2700千米/小时、作战半径约1000千米。AMCA在设计上大量参考了美国F-22，早期设定是一款无尾翼、垂直起降的飞机，但在几经论证之后，增加了双垂尾，取消了垂直起降设定。

印度对于AMCA寄予了厚望

飞机机身设计按照最标准的隐身模式执行，表面涂有隐身涂层，在机翼、机尾、襟翼和机身边缘结构方面都做了相应的处理，该机还将采用无分流超声速进气道的设计，配备主动冷却系统来对飞机的内部产生的热量进行管理，印方声称该机可以实现视觉和红外的隐身能力。

在航电系统上，这款战机将安装AESA雷达、综合航空电子系统、头盔显示器、数据链系统、红外搜索和跟踪系统（IRST）、光电瞄准系统（EOTS）、多功能集成无线电电子系统(MIRES)、电子对抗（ECM）套件、红外导弹的激光对抗措施等。

在武器配置方面，AMCA的设计载弹能力为9吨，可以携带类似阿斯特拉、NGCCM等空对空导弹，纳格、布拉莫斯空对地导弹等，同时还装备有一部23毫米GSH-23机炮。

在动力方面，印度航空发展署（ADA）此前发布报告称，AMCA战斗机的首个型号是AMCA Mk1，将配备两台美国通用电气GE公司的GE-414发动机，单台推力90千牛；后续会发展出AMCA Mk2型号，将会使用由印度和法国联合开发的推力为125千牛的发动机，预计将在未来7-8年内准备就绪。

根据目前的消息，AMCA的首飞时间在2025年左右，2029年AMCA将进入量产阶段，到2036年推出其升级版本MK2，而空军表示届时将会采购至少六个中队的战机，数量约在110架左右。

不过，虽然AMCA的纸面数据看似不错，但该型飞机的研发之路走得也并非顺利。AMCA首飞年份曾经在印方的口中一变再变，2025、2030、2032不一而足，不免让外界感到该计划背后的混乱。而印度人自己对AMCA也是很有看法，如印度陆军特种部队退役中将卡托什在媒体发表署名文章，严厉批评了印度空军司令部代表关于“印度将独立制造第五代战斗机”的一系列声明。卡托什责问到“真的有人相信印度会在不与外国公司合作的情况下自行研发新一代战斗机”，并指出在不与其他国家合作的情况下，印度在军事技术领域的所有最新项目都以失败告终，包括自主研制的枪械等轻型武器。因此未来AMCA是否能够成为印度空军的支柱，还有待进一步观察。