巴菲特卖了比亚迪，狂买西方石油，把新能源车带崩了......_风闻

8月30日，比亚迪发布中报，上半年营收1506亿，净利赚了近36亿，已超2021年全年，同比增长206%。上半年全球新能源汽车销量排名上，比亚迪打败特斯拉，累计销量全球第一。

不过，面对这一份不错的成绩单，公司的29万股东却开心不起来。因为持有比亚迪14年的巴菲特首次减持，一周前套现了3亿多。

在卖出“新能源”比亚迪之前，巴菲特还买入了“旧能源”西方石油、雪佛龙等。

今年巴菲特就不断增持西方石油。8月19日，巴菲特旗下伯克希尔还获得了美国监管机构的批准 ，可购买多达50%的西方石油股份。目前该公司拥有1.885亿股西方石油公司股票，持股比例达到20.2%。

股神这一波操作不仅带崩了比亚迪，还有几乎整个电动车板块。今天新能源车盘中跌幅一度超4%，光伏的跌幅一度接近6%，比亚迪一度跌近12%。

截至今天收盘，比亚迪A股跌7.36%，H股跌7.76%。

巴菲特减持比亚迪

8月30日，港交所披露显示，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司，在2022年8月24日出售133万股比亚迪H股，每股平均价格277.1港元，套现3.69亿港元，持股量降至19.92%。

来源：港交所公告

截至6月底，巴菲特持有2.25亿股比亚迪，对比最新的2.19亿股持股，累计减少628.1万的持股。这是巴菲特入股比亚迪以来的首次减持。

对于这次减持，有分析人士认为，巴菲特有可能为囤现金做准备。因为其旗下公司二季度亏了438亿美元，去年同期则为净赚281亿美元。

也有另一种声音认为，这是因为比亚迪估值太高了，不符合股神的价值投资要求。当前比亚迪的市盈率超100倍，无论是和汽车整车股，还是和锂电池股相比较，估值都高出好几倍。

此前巴菲特曾表示：“抛售比亚迪不是我的风格，比亚迪是芒格家族的一员，我想我会带着它进坟墓。”只可惜这次打脸了。

但不管怎么说，这次减持巴菲特大赚一笔。巴菲特在2008年9月以每股8港元，买入2.25亿股比亚迪股份，仅耗资18亿港元。若以此计算，巴菲特持股14年获利超33倍！

比亚迪从电池到电车

巴菲特与比亚迪结缘，还要从比亚迪的创始人王传福说起。

1993年，王传福南下创业，却苦于缺少创业资金。表哥吕向阳慷慨出资250万元，并以第二大股东的身份，与王传福一同创立了比亚迪股份有限公司，专注于锂离子电池的生产。

这也成为吕向阳最成功的投资之一，甚至帮助其登顶广州首富。（详情见《广州神秘新首富，身家是许家印两倍，投资比亚迪大赚超1000亿》）

2002年，比亚迪上市，市值在短短两月之内就上涨70%。2003年，比亚迪超越日本三洋，成为世界电池之王。但王传福并不满足于此，他相中一个正在爆发的大行业——汽车。

当时资本市场的反应很激烈，香港的投资者把电话打到王传福的手机上，声嘶力竭地喊：“我们要抛你的股票，抛死为止！”

但王传福不为所动，还对外宣布，比亚迪要做国内最大的电动汽车企业，并称“对电动汽车有200%的信心”。

随后，王传福把重点放在研发上，复制了做电池的那一套方法，在油车领域推出平价车F3和F6，在电动车领域研发了纯电的E6和电动大巴K9，成为全球领先的电动汽车生产商。

因在电动车全产业链研发的执着和成绩，王传福吸引来了股神巴菲特。

巴菲特与王传福结缘

在巴菲特之前，其老搭档查理·芒格就对王传福大为赞赏：“这家伙是爱迪生和韦尔奇的合体——既能像爱迪生那样解决技术难题，又能像韦尔奇那样把要做的事情一一搞定。我就从来没见过这样的人！”

但巴菲特并未完全相信。后来，他派出副手索科尔到深圳考察。在比亚迪的工厂，索科尔目睹了王传福管理着10万工人，他惊呆了，认为这几乎没人能做到。更令其震惊的是，王传福为了证明电池有多环保，当着他的面喝了一杯电池液。

回到美国后，索科尔对巴菲特说：“这家伙真了不起，你得见见他！”

2008年8月，巴菲特接受媒体访问时放言：“在合适的环境下，你会在中国看到我的大量投资。”9月，比亚迪成为巴菲特选择入股的首个中国民营企业，这也是巴菲特在华尔街金融风暴后在海外进行的首笔重大投资。

一开始，巴菲特愿意给比亚迪投5亿美元，占股20%。但但王传福不愿意卖超过10%股票。巴菲特因此也认为“王传福是一个不愿意出售自己公司的人”，并称“这是一个好的迹象”。最后，双方商定，巴菲特投资2.3亿美元，占股10%。

此后十多年的时间里，尽管比亚迪历经起起落落，但巴菲特均坚定持有。巴菲特在股东大会上曾说：“王传福才是真正的明星”。

2018年，投资比亚迪满十年时，巴菲特把王传福列为自己最欣赏的四位CEO之一，与之并列的是：扎克伯克、库克、多尼根。他表示：“王传福有非常多的伟大的想法，并且他也非常擅长把这些想法变为现实。”

巴菲特并不看好特斯拉

巴菲特说的没错。从王传福的创业经历来看，他３年成为中国电池之王，跨行汽车后，又用３年成为国产平价车之王，改为新能源后，再用８年时间成为世界电动车之王，确实把很多伟大想法都变成了现实。

2020年成为比亚迪新一个转折点。全球新冠疫情爆发后，几天内，比亚迪便成为全球最大的口罩生产商，年底赚了400多亿的现金流，砍掉了200亿有息负债。

巴菲特还在网上晒出一张自己佩戴比亚迪生产的口罩的照片，其身上的T恤印着“我想长命百岁，目前为止还不错！”他还特意在照片下方写道：“我的比亚迪口罩正帮助我达到目标！谢谢！”

也正是从那时起，比亚迪股价一路飙升，从50元涨到今天的280元，稳坐乘用车龙头地位，比第二名的长城汽车市值高了约2000亿。

巴菲特的价值投资与比亚迪的暴涨，成为资本市场的佳话，比亚迪也成为火热的投资标的。与之形成鲜明对比的是，巴菲特一直都不看好特斯拉。

巴菲特曾对媒体表示：“马斯克非常了不起，特斯拉是一家伟大的公司，但却并不是理想的投资标的”。

巴菲特的投资在很大程度上除了看价值，更看人。

虽然特斯拉也有着不错的营收和利润，但马斯克是一个主观性非常强的人，说不定哪天心血来潮，特斯拉所有的钱都会被他拿去发射火箭。对于巴菲特来说，投资的收益与风险挂钩。特斯拉不稳定因素太多了。

相比之下，比亚迪的发展路径更为稳定。在中国人的视角里，王传福是第一个想到电动汽车并将其付诸于实践的人，这条新兴的商业模式不仅延续了比亚迪曾经生产电池的生命，更让巴菲特看到“绿色”投资的价值。

结语

比亚迪的股价与市值一路暴涨，如今曾放言绝不抛售的巴菲特在人声鼎沸时卖出，也一定程度上意味着他认为比亚迪贵了。

公司的股价最终还是得由商业模式和业绩来推动。巴菲特已经持股14年了，他的减持是比亚迪成年的必经磨砺。

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