纯电续航几百公里，还真的不够_风闻

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• 我觉得虎年了应该改个名
• 我觉得续航还真不是当下最关键的问题，700和1000差别没那么重要，关键是电池爆燃问题，我少跑几百公里等等充电至少既没危险又得到休息，何况单人开车七百公里也必须要去休息了，可是那锂电池爆燃可是关乎人命的。着火也分怎么个着法，先冒烟再小火然后几分钟后人都跑出来了再着大火都能忍，但是这“噗”的一下火球吞没整车这个实在没法忍。

纯电续航几百公里还真不够，纯电车冬季取暖无法像汽油车一样利用余热，不需要耗油。

冬季开制暖后尤其是北方里程掉一半甚至更多很正常。而汽油车即使开了制冷制暖能开1000公里以上的有不少。

目前阶段纯电车里程倒不是大问题，即使纯电有1000公里还是不适合跑长途，因为多数人自驾还是节假日，此时高速上那点充电桩。

排队都能把人排疯了，而大幅增加充电桩不现实，主要是场地不好解决。目前阶段纯电车有个问题似乎注意的人不多，就是维修普遍不便宜。

这几年的芯片危机，其中一个主要原因就是汽车用芯片大幅增加，而汽车芯片大幅增加的原因是自动驾驶等功能必须的，暂时而言大多是华而不实的噱头，实用性不大，这些芯片遍布全车各处，一个小磕碰可能就会损坏一大片，而这些芯片不具有通用性，某种意义上厂家要多少钱，就是多少钱。

而以电子产品现在的通常处理方式。

普遍是更换而不是维修，更加提高了维修成本，一个小磕碰维修费可能就是几千几万。

现在纯电车几乎还都是新车，所以暂时问题还不太明显，但以后很可能会成为一个大坑。