关于油车、电车的自燃率，我们一起讲科学_风闻

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• 联想就是马前卒
• 2021年 乘联会 传统燃油车自燃率1.5-2/10000   新能源车2-2.5/10000 

传统燃油车买办势力开始作妖了

不错，据消防部门统计，上海平均一年自燃900起，沈阳一年汽车自燃737起，平均每天两起自燃，重庆三天自燃20起，宝马在韩国一年烧52辆。另据海南消防部门透露，海南省去年曾经发生3天14起汽车自燃。2015年美国汽车自燃17.4万起，全世界汽车自燃平均一年一百万起。特斯拉8年历史累积自燃也才50多起。

你可能会说燃油车保有量多，美国就有2.5亿辆，中国也有近2亿辆，自燃数量多是正常的。

好，我们就算自燃 率，就是每万辆车有多少辆自燃的。上海一年自燃900起，自燃率万分之五，美国一年自燃17.4万起，自燃率万分之七。特斯拉自燃率才万分之一。如果是比亚迪，自燃率更低了。不止是比亚迪，其实中国的电动汽车的安全性比特斯拉好，中国电动汽车自燃率只有0.13%，远远低于特斯拉的1%。自燃率还有更高的，德国燃油车自燃率万分之十九，英国燃油车自燃率万分之十七。

这数据能吓你一跳，不过在欧洲人眼里，这一切都是正常的，因为习惯了。

所以，马斯克说的对，某些人就是对特斯拉搞“双标”，双重标准。自燃率高的燃油车反而不闻不问，反而说没关系，自燃率更低的电动汽车，反而口诛笔伐，一棍子打死。

相对来说，电动汽车作为新生事物，其自燃的新闻更容易引发舆论关注，在网上搜索“汽车自燃”，出现的结果也大比例是电动汽车自燃的消息，因此很多人出于直觉或者印象，会觉得电动汽车更容易自燃。

事实上，传统燃油车自燃的新闻更多，但一般都是没有引发较多关注的地方新闻，比如搜索“XX（市）汽车自燃”，得到的结果就基本都是传统燃油车自燃的消息，不过这样的新闻一般连本地人都很少关注，加上传统燃油车自燃的事件太常见，久而久之也很少出现在热点新闻报道中。

不过此次的新车自燃，还是希望及时跟进，厂商详细公报原因和整改措施，能够一以贯之的及时处理，而且似乎该品牌这种情况一般是一赔三的。对新能源车厂商来说，如何保持目前来之不易的良好发展局面至关重要。而实现这一目标的关键，在于良好的新能源车市场形象。从现状来看，新能源车车企在营销和服务细节方面还有很大的提升空间。所有车企，都应秉着以人为本的理念，改进技术、提升服务，肩负起自己的社会责任。