郸城公交车停运事件，其实是社会经济繁荣的结果_风闻

河南周口郸城公交车因为欠薪等原因停运事件，网上拿来当负面问题批评。其实是搞反了。

县域经济公交系统难以为继的一个根本原因，是县域私营和私人交通工具的普及化。

说句大白话，就是农村和县城开车，骑电摩出行的人多了，坐公交车的人急剧减少了，所以公交系统难以为继了。

中国县域公交车最低票价也要1块钱。过去人们不富裕，坐公交1块钱，打黑车，黑摩，要5块，10块。这差价对人们是一种巨大的利益驱动。所以人们还是宁可浪费时间等公交，也要省下这几个块钱的差价。

现在是什么情况？收入越来越高，私家车普及率越来越高，电动摩托车自行车越来越普及。最穷的穷人，也能买得起一两千的电动自行车。在家充电几毛钱成本，可以跑几十公里。

而且骑上就走，哪里都可以停，不用等待，不用浪费时间，更不用步行接驳换乘。所以县城和村镇领域，每天都需要出行上班的人，绝大多数早就购买私家车和电动自行车了。

还有一个就是人们普遍富裕了。手里钱越来越多。几块钱差价，如果不是天天消费，没必要算计。也就是偶然出行的人，没必要在乎十几块钱交通差价了。更愿意打滴滴，打出租。

所以说，不要看到郸城公交停运，就盲目着急。具体问题要具体分析。县域公交系统的凋敝，其实是好事。证明村镇经济繁荣，私人和私营交通工具多元化了，富裕起来的人们，宁可多花钱打车，以节省时间成本，也不愿意为了省几块钱去浪费自己的时间和精力了。

这都是社会经济繁荣的必然结果。

像这种县域公共交通的问题，恰恰要允许其自行退出经济舞台。能搞下去就搞，搞不下去了就可以关。

因为公共服务本身就是对私人生活成本的补充。如果私人领域普遍都不在乎交通费了成本了，公共交通服务其实就可以通过延时减次，甚至关闭路线，来调整自身的运营策略了。