贵州这边挺新的路面，没人管理，客栈老板跟我说，工程队拿不到钱，他们就会去毁路_风闻

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• 噩梦种子
• 前几年去了黔东南某地，做了个小工程顺便调研了一下本地市场。

个人感觉吧，贵州要想发展，首先要依靠大基建，贵州没有地，也没有什么资源，只有一点水电，但是这点资源也被蜂拥而入的挖币者占有了，

但是最关键的是贵州的社会治理，从我短短一个月浅浅的接触面来看，贵州吏治的腐败和人浮于事是比较严重的，在我这一个月当中基本都是在陪官场，还不是什么大官，都是地方官场的小芝麻官，即便这样也是一天三顿酒，顿顿扶墙走。

吃饭都是小问题，在社会上混哪有不迎来送往的呢，问题是吃完拿完你要办事啊，但是在这里经常是酒桌上谈的很好，但是转天就不认账。

而且贵州官场裙带关系太严重了，贵阳稍好一点，到了黔东南，基本都是家族网络式的官场，而且当地的行业都被亦黑亦白的几大家族把持着，外地人有钱有技术到了那里根本没用，只有被坑的份。

看你讲到工程，让我想起去年初去贵州旅游的一个小故事。

黔南荔波县有个国家级的自然保护区，连着广西河池的环江县，连片的喀斯特地貌。我开车从河池金城江下了高速走公路去上面说的保护区玩耍，省界两边两种画风，两边都是水泥路，广西这边挺破旧的，黑黑黄黄的，路的裂缝上还钉着一排码（一种类似订书钉形状钉住裂缝两边防止扩大的钢铁制品），一过省界，就是一个大大的工地门框，水泥路灰白灰白的，看着就像新浇筑的，路面宽敞平整，但许多路段路面上铺着不少落石，经常是两车道只剩0.7车道，还有几处冲塌了路基的断路，幸好旁边都有非铺装的路面能通过，然后慢慢有了村落和房屋，路上的障碍也渐渐少了。

最后到了保护区开始就是柏油路面（基本上是我浅薄见识中见过最好的柏油山路）了。

以下是道听途说，不可当真。好奇问客栈老板，为啥广西那边那么破旧的路都还在勉力养护着，贵州这边挺新的路面却没人管理？老板说都有人的，只是工程队拿不到钱，不止不管，还给你挖断几节，不然哪有不起堆的石头平平整整铺一层的，哪有那么刚巧的断路就有旁边的碎石路能走。