万亿级市场势在必行：现在是抄底投资汽车后市场的好时机？_风闻

后疫情时代，手里有一笔钱，拼流量不够，做平台不敢，该怎么钱生钱？这是当下众多投资人的主要困惑。

毫无疑问，新冠疫情给不少行业带来了强烈的冲击与诸多不稳定因素，让众多的创业者望而生畏，小心翼翼。但是，悲观之下，我们依然看到一些细分领域在危机中迎来了发展良机，并且蓬勃生长。

这些快速发展的行业，大多承载的是与我们生活息息相关的刚性需求。不难看出，“困难模式”之下市场普遍达成了一个共识：只有牢牢抓住和满足人民群众的刚性需求，才不会被市场抛弃。

而在疫情席卷全球的3年里，有一个万亿级的刚性市场已然悄然成长——

随着疫后汽车产业保供稳产措施见效，叠加近期汽车消费刺激政策的加持，全国汽车增量效果显著。与此对应的，接下来消费者对汽车养护的需求也会越来越高，我国的汽车后市场逐步成为资本的香饽饽。

吴军在《智能时代》里说过，“在历次技术革命中，一个人、一家企业、甚至一个国家，可以选择的道路只有两条，要么加入浪潮，成为前2%的人，要么观望徘徊，被淘汰。”

当前，多方资本正朝着汽车后市场这个方向涌入。作为嗅觉敏锐的投资人，必须知道的是，汽车后市场的未来已来。

1.下一个爆发方向，汽车后市场即将迎来“黄金时代”

王先生去年投资加盟了一家汽车养护平台天猫养车，在此之前，他一直从事与汽车无关的行业。

突如其来的疫情，改变了很多人，也重塑了人们的“车需求”。

疫情爆发之初，公共交通停摆，很多必须出门的人发现不能坐车，连打车都变得异常困难，一度焦头烂额。即便是常态化疫情防控的现在，如果所在区域出现确诊者，大众出门往往不再优先考虑选乘公共交通。

买车，出人意料的成为疫情后刚需。

中汽协数据显示，2020年4月，汽车产销量达到207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，终结21个月连跌。2021年汽车产销同比呈现增长，结束了2018年以来连续三年的下降局面，车市实现V型反转。

另一方面，汽车产业作为稳增长的重要抓手，为振兴经济、促进消费，国家政策频频利好刺激扩大新能源车的配置需求。

2022年5月四部门出手鼓励新能源汽车下乡，7月商务部表示将进一步扩大汽车等消费……新能源车在政策护航下产销量大增，6月零售销量53.2万辆，同比+130.8%，环比+47.6%，销量创下月度新高。

在资本寒冬和后疫情时代的双重挑战下，汽车市场持续火爆，对中国消费者来说，汽车已然成为刚需品。

**前端配置带动后端补给，汽车后市场大有可能就是下一个爆发的方向。**据德勤数据统计，中国汽车保有量有望在2025年成为全球保有量最大市场。届时，中国汽车后市场规模将达到1.7万亿元规模。

万亿级市场势在必行，汽车后市场的黄金十年，有望从此开启。

2.后疫情时代，抄底汽车后市场的最好时机？

相比前端车辆产销，后市场则是一个更具想象力的赛道。正是因为看到汽车后市场的无限潜力，王先生毅然决然从这一方向寻找机会。

在潜力巨大的省会城市，王先生用一年多的时间就开了4家店，基本上都是3个月以内实现盈亏。

与此同时，各方资本也纷纷入局汽车后市场。

《孙子兵法·形篇》有一句话说，“是故胜兵先胜而后求战，败兵先战而后求胜。”意思是，胜利的军队首先是有了胜利的把握，才会开战；失败的军队总是先与敌人开火，再去寻找侥幸求胜的可能。

不打无把握之仗，资本选择在当下积极布局汽车后市场，现阶段对普通投资人来说，是不是一个好的抄底时机呢？

说实话，对这一点业内普遍是谨慎看好的，理由如下：

一、投资价值凸显。

对比欧美发达国家，作为全球最大的汽车消费国，中国的汽车后市场具有巨大的商机。

长江证券研究部研究表明，欧美发达国家汽车后市场利润率贡献占比达到57%，是产业链中最稳定的利润来源，整车和零部件制造合计利润仅38%。而2020年以前，我国汽车产业链中后市场利润的贡献率只有28%，差距非常大。

随着汽车保有量的大幅度上涨，中国汽车的平均车龄也在逐步提升，目前平均车龄已经增长到6.6年左右。根据国际市场经验，当平均车龄超过5年后，汽车将迎来维修保养的高峰期。

市场空间广阔、行业利润可观，当前中国汽车后市场的发展潜力被高效激活，投资价值日渐凸显。

二、介入时机合理。

虽然汽车后市场的前景广阔，但却面临着非常尴尬的处境。当前，汽车后市场企业多集中在线下，个体抗风险能力差，面对本就竞争激烈、管理供应链与人员的成本高居不下、技术与服务升级艰难等困境，近两年又叠加了新冠疫情冲击,众多门店的抗风险能力持续减弱。

另一方面，线下门店服务水平参差不齐，而随着年轻客户的崛起，消费者对服务透明度和养车的品质要求在日渐提高，多元化、精细化服务需求旺盛。

汽车后市场经过20余年的“野蛮生长”，无论是从优化产业生态、激发产业潜能、保障行业市场主体等角度来看，还是从提升消费者体验、扩大汽车消费规模出发，行业的变革和升级已势在必行，中国的汽车后市场产业正在发起一场全新的变革。

可以说，现阶段就是介入突破的好时机。

三、风险评估可行。

考虑一个项目是否可行，不可忽略的就是项目风险。

后疫情时代，资本学会了克制，投资人开始有意识回避高风险高回报的项目，项目发展的稳定和安全是介入的着重考虑因素之一。

汽车业是国民经济的支柱性产业，汽车消费社零占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域，也是后疫情时代受到政府重点支持的行业。汽车后市场作为汽车消费的重要支撑和延展空间，黄金时代必定可以持续稳定发展。

3.品牌赋能，与投资者共成长共攀登

创业投资，是个技术活，如何正确抄底汽车后市场，是投资首要的关注点。

作为外行，王先生进入汽车后市场选择的是加盟智慧养车连锁品牌天猫养车，一次成功，两次成功，还有第三、第四次后，他可以笃定地说，“加盟的好处是，不会被原有行业经验所限制，能更好地快速融合，避免以旧时代的方法解决新时代的问题。”

从加盟商的角度来看，统一的管理体系和服务体系，能有效降低准入门槛，是可以复制的经验，可以复制的成功。不管你的门店开设在一线城市还是四线城市，你的模式和服务都是超一线的，甚至都不用自己打广告，客户对你是熟悉的。

从终端车主的角度看，连锁终端的好处可以帮助他们筛选出一个更标准和优质的服务门店。

不比以往习惯做熟人生意的个体汽修店，新客户往往会存在较大的不信任感：价格是否虚高？产品是否正规？技术是否专业……现在，标准化的产品和服务，可以为大众消除众多的不安，好比你去其他城市出差看到麦当劳和肯德基，你也不会感到陌生。

不可否认，加盟一个有实力的大品牌，可以帮助我们在投资的路上走的更顺畅。

好的品牌自带流量，像天猫养车，作为阿里巴巴旗下一站式智慧养车连锁品牌，“天猫”的品牌知名度与亲民度都位于市场高位，大众对品牌的印象好，消费信任感也比同类型竞品高。

再者，依托淘宝天猫强大的用户数据和渠道接口，叠加平台自身的营销活动和全国30个省市，遍及300多个城市2100家门店的门店展示和专业化服务，新加盟商不用打广告，别人就知道你是谁，你是干什么的，车主自然就会找上门来。

相比单打独斗，强大的连锁品牌不仅为加盟商提供了更加简单、规范、可复制的运营模式和供应链体系保障，也为品牌下的门店提供了丰富的商户、用户资源，这就是所谓的“跟着大品牌，不怕被淘汰！”

随着互联网的普及，线上线下融合将成为大趋势，汽车后市场借助互联网的基因，也必然会向供应链优化、运营精细化的方面发展。

未来像王先生一样的人，还会有更多。

后疫情时代，投资就是投未来，关键在于能不能在未来抓住生活方向的风口、抓住对应的用户刚需和产品更迭。作为后疫情时代被吹起的风口，汽车后市场已被认为是下一个可能爆发的万亿级市场，有着极大的发展潜力。

那么，这一赛道投资需要注意哪些问题？

在新能源汽车成为国内汽车消费最重要的增长极的背景下，如何布局汽车后市场赛道？

在经济下行的大环境下，未来十年中国汽车后市场乃至汽车行业又会走向何方？

2022年8月14日晚20：00，中国汽车后市场高端谈话节目《汽后圆桌派》第一期将上线播出。届时将邀请中国著名商业顾问刘润、亚投资本CEO刘二飞、新康众COO李逸、天猫养车南京苏友联合运营中心负责人陆军，立足实践，分享经验，就行业问题进行深入探讨，希望能够为行业相关人士、以及关注车后市场的朋友提供一定的借鉴参考价值。

感兴趣的朋友记得于8月14日晚8点锁定“天猫养车早知道”视频号，扫描海报内二维码可预约直播哦！