中国和尼泊尔将共建跨喜马拉雅山铁路，中方年内派专家赴尼勘探_风闻

8月10日，中国和尼泊尔双方外长在青岛举行会谈。这是自去年7月德乌帕政府成立以来，尼泊尔外长首次访华。

尼泊尔外长卡德加称，尼中友好源远流长，是真正的患难之交。双方始终平等相待、相互尊重，成为大小国家友好相处、互利共赢的范例。

卡德加重申，尼坚定奉行一个中国政策，绝不允许利用尼领土从事任何反对中国、损害中国利益的活动，这一坚定承诺决不动摇。感谢中方支持尼维护国家主权和领土完整，帮助尼加快震后重建和疫后复苏，希望深化互利合作，推动尼中世代友好的战略合作伙伴关系不断取得新成果。

中方表示，一贯主张国家不分大小贫富强弱一律平等，将继续坚定支持尼维护主权独立和领土完整，支持尼探索符合本国国情的发展道路，支持尼人民生活改善和国家振兴。愿同尼方一道，高质量共建“一带一路”，弘扬中尼世代友好，开辟两国关系发展新前景。

尼泊尔国土三面被印度包围，一面是中国。由于历史原因，印度一直将其视为自己的后花园。20世纪五十年代，尼泊尔的外汇由印度账户管理；尼泊尔的航空服务由印度航空公司提供；尼泊尔的电报服务由印度大使馆控制；甚至连尼泊尔的现代军队，都由印度军官来组建。尼泊尔的建设被印度全面渗透。

后经几代人的努力，还是不能全面摆脱印度的影响。

2001年6月1日晚，尼泊尔发生了震惊世界的王宫惨案。比兰德拉国王、王后、王子、公主及王室其他人员共13人被枪杀，王储迪彭德拉重伤送医院抢救无效后死亡。

官方调查委员会调查结果是，这一血案的凶手是王储迪彭德拉。民间一直认为王室惨案是印度支持的反对派的一个巨大阴谋。

最近30年，尼泊尔的政府已换了约20届，明显影响到了国家正常稳定的发展。

为了能稳定执政，新一届首相一上任，都会急匆匆地首访印度，签订各种公开或秘密协议，获得印度的政治支持；而反对党则对此口诛笔伐，但一旦轮到他们上台，情况也是一样。

尼泊尔也希望走中间路线，但并不顺利。2015年9月，对于尼泊尔的去印度化措施，印度切断了通往尼泊尔的贸易路线，让刚刚在地震中受灾的尼泊尔雪上加霜，不得不取消一些针对印度的条约。

每当中印强势对阵的时候，印度就不敢对尼泊尔强硬，以免将其完全推入中国阵营。

2020年，中印对峙时，尼迫尔借机抢回了一些被印度占领的地区。

高原国家尼泊尔陆路交通不发达，全国仅有互不相连的铁路57公里，均为通联印度铁路网的低等级支线铁路。

2017年5月，尼泊尔宣布加入中国“一带一路”倡议。2018年，两国签署协议，宣布就可能的跨境铁路进行合作。2019年尼泊尔曾确定铁路采用标准轨距，而非印度的宽轨。

计划中的中尼喜马拉雅铁路，南起尼泊尔首都加德满都，北至中国西藏自治区日喀则市，并在这里与2014年8月通车的拉萨－日喀则铁路连接。

跨境铁路修通后，尼泊尔出口货物可经由中尼铁路－拉日铁路和2006年全线通车的青藏铁路进入中国内地。其出口第三方的货物，也可以通过中国内地发达的物流网运往中国沿海港口，销往世界各地。

在中尼计划喜马拉雅跨境铁路时，美印等国大肆渲染这条铁路“技术难度大”“造价高昂”，将“令尼泊尔债台高筑，成为中国的债务附庸”。

美国更是高调推出“千年挑战计划”（MCC），并以5亿美元援助为诱饵吸引尼泊尔转向。

2022年2月27日，尼泊尔议会批准尼同美国“千年挑战计划”协议（MCC），并发布“解释性声明”，强调尼宪法效力高于MCC、尼不会因MCC而成为美“印太战略”军事和安全盟友等。

这未能平息尼国内的争议，民众对议会通过协议反应强烈，2月28日，尼泊尔首都加德满都等地发生针对MCC的抗议示威活动。尼迫尔政府随后放弃了推进与美国的“州伙伴关系计划”（SPP）合作。

7月28日，美国负责南亚和中亚事务的助理国务卿唐纳德·卢对尼泊尔展开为期两天的“旋风式”访问。再次阻止尼迫尔与中国的合作。

这次尼泊尔外长卡德加到访中国，就是要求继续推动中尼喜马拉雅铁路。在会谈中，中尼外长一致表示将构建跨喜马拉雅立体互联互通网络。中方将使用对尼援款支持中尼跨境铁路可行性研究，年内派专家赴尼开展踏勘。

由于要修建一条穿越喜马拉雅山的铁路，那是逆天的工程。2015年，中国隧道工程专家、中国工程院院士王梦恕称，考虑到空气稀薄，温度过低，冰封地冻，不适宜人车通行，所以隧道高度最好降至5000米以下，4000米左右比较合适。为了缩短隧道长度，要尽量寻找喜马拉雅山体最薄的地方作业，从类似山口的一端“沟里”打入，再从另一端的“沟里”打出。

根据修建青藏铁路的经验，海拔4800米以上地区空气含氧量不足平原一半，必须人工供氧。要修铁路，还得先修公路运送设备和物资，这又牵扯到高海拔公路运输的危险性。

王梦恕认为，喜马拉雅山隧道，算上引线工程和打隧道本身，至少需要100亿人民币。至于工期，受制于外部条件，需要10年左右。

中国为了稳定西南边陲，也是拼了。这条铁路对于尼泊尔可以说是再造之功，通过世界最高的山峰，与世界最大的消费市场连接。尼泊尔的经济将搭上中国快车。