回忆为航空兵15师服务的硕放场站通信营（01）_风闻

    1969年我们这批北京兵入伍分配到硕放通信营时,部队番号还是硕放基地通信营,一年多后空军航空兵部队改制，取消基地改为场站,则成为硕放场站通信营。而后空军新建的机场没有了通信营的番号改叫通信队（例如新建并划归十五师后４５团入驻的光福场站就是通信队）。

    硕放通信营担负着十五师在硕放机场的飞行训练、作战、值班的通信导航保障任务以及全师、场站等各单位的日常工作生活的通信服务。通信营下辖三个连队:通信一连（无线）、二连（有线）、三连（导航）以及营直属通信设备修理所。营部、修理所与一连、三连住地在机场，与飞机修理厂定检中队毗邻的一栋两层红砖楼内。二连则独自驻在师部营区大院西南角的一栋两层红砖楼的楼上二层。

    通信一连为无线通信连，有短波（报）和超短波（话）两种通信手段。装备有数辆超短波对空通信车、塔台车；短波通信车等特种车辆。超短波（100mc-150mc）主要为对空指挥通话联络，短波（3-30mc）主要以莫尔斯码无线电报建立上下级以及相关部门的信息联络。超短波对空台（车载式）设在在机场指挥所西北侧约100米处，担负指挥所对空指挥领航引导联络及记录地空通话内容（备案追责使用），记录对空指挥通话在使用录音机记录的同时还要人工用速记符号手工笔记（双备份）。超短波天线位于对空通信车旁十几米处平地高度五十米左右，采用伞状天线。对飞行高度9000米的飞机联络距离约350km（当时的Y-3/Y-4电台也就这性能）；除机场对空台还在无锡惠山三茅峰峰顶设有超短波对空台（常驻人员2至4人），利用山体高度增加对空联络距离兼有作为南空指挥所转信台应急作用；超短波塔台车在飞行时开到塔台位置保障飞行指挥塔台的临空通话指挥。

    短波收信台则分为机要网、气象网、情报网等,并冠以201/202等网号以区别业务性质。各网分设在响应的保障部门附近，担负上述机要、气象、情报等各勤务部门信息电报的收发往来。装备的短波收信机型是电子管的，最老的收信机是老毛子的“克劳特”，该机体大、笨重但是灵敏度高，曾是我军技侦部队主力机型，国产收信机型为7512-甲、乙、丙等型号，后又更新为222-1型短波收信机；发报时通过有线键控报机控制远在营区的短波发信台发送报文。

    短波发信台设在师部营区大院的西南角上一个平房里，机房面积大约150平米左右实木地板，配有91型150w的短波发信机若干台，后又装备了250w短波单边带发信机（当时是国内先进不少的好装备）。多座短波发射天线架设在师部大院南门外西侧农村稻田里，高度都在20至30米，天线为双极笼型与T型（当时用的发射机还是仿制老毛子的，不久就换装国产电台了）。发信台配属长江－12型汽油发电机两台，机房位于发型台北100多米处，与二连的电缆工作室相邻。