从红极一时到负债累累，为何互联网驾校接连暴雷_风闻

本文概述：明星林志颖曾代言、号称用互联网方式重新定义驾驶培训行业的知名平台YY学车被传疑似跑路，学员和教练学费工资难追讨！

2016年是互联网驾校的元年，乘着市场开放的利好政策驶入快车道，发展至今却仍处于“无人监管”状态。互联网驾校缺乏监管和引导不仅限制了自身发展，还给传统驾校乃至整个驾培行业埋下了一颗“定时炸弹”。

1、知名互联网驾校突然倒闭！学员措手不及

2、状况频出，互联网靠什么重新定义驾培行业

3、试水众多成功少有，互联网不是想加就加

随着中国互联网的迅速发展，许多互联网驾驶培训平台也相继加入进来，一时间网络学习汽车的风潮也随之兴起。没过几年，号称“互联网重塑驾驶训练”的 YY学车，突然被爆出解散，线下门店人去楼空。

知名互联网驾培机构突然关门

学员无可奈何

又一家知名互联网驾校突然倒闭！

据报道，由于疫情的原因，YY学车的资金出现了严重的问题，公司欠了不少的场地费，还欠了员工四五个月的薪水。另一方面，学员们也在投诉退费，目前投诉群已经达到数百人，每个人都要退3000-6000元不等，总金额不会少于百万，估计还会更多。

目前， YY学车在广州的各个分校、训练场都已经关闭，联系电话也停机，官网和微信也停止运营， YY学车广州的总部也已经关闭。

YY学车曾经宣称要利用互联网重塑驾培行业。据官方数据， YY学车曾经有42多个专业培训基地，5个专业的模拟测试场地，500+辆全新教练车，500+位金牌教练，还自购14辆大巴接送学员。在这个网络时代，在这互联网学车热潮里，YY 学车可以说是如日中天。

那么，为什么现在 YY学车会轰然崩塌？

根据媒体的报道， YY学车总费用中，有六成以上的钱都用在了宣传上，而花钱请明星做广告，成本高昂。在没有足够的收入来源和降低的广告效应不达预期的情况下，资本支持运营是不可能的。

其次，学生对其服务的抱怨不断，口碑也在快速下降。在黑猫投诉平台上，对 YY学车的投诉高达2364起。其中主要内容包括 YY学车跑路、不退还学费，未收到考试费，拖延考试费等投诉。

事实上，从2019年开始， YY学车的投诉就一直有。广州市交通部门对2019年第一季度的汽车培训行业的投诉进行了统计和分析。统计结果表明，在全市交警接到的关于网络招生平台的投诉中，有77宗是“猪兼强”平台，67宗是 YY学车平台，21宗是学车小助手。

以上投诉主要是指网络平台在招生后不遵守合同、不安排培训、不按教学大纲进行培训、培训场地不规范；教练员教学态度恶劣，教学态度不端正；因工作或身体等个人原因导致的退学、退款、索赔等问题。

7月13日， YY学车在官方微博上发表了道歉声明，郑广埠称，由于疫情的影响，行业竞争激烈，公司的经营状况在2020年出现了下滑。即便有所补救，但由于内忧外患，公司的收入一直在下降，最后不得不四处借贷，导致资金链断裂。

曾经风光的互联网驾培平台落得如今这个地步，也是令人唏嘘。

据天眼查了解， YY学车是在2013年创立的，其合作伙伴是广州悦悦驾驶培训有限公司。在过去的9年里， YY学车也曾经历了一段辉煌的岁月。在 2019 年林志颖成为其代言人后，广州地铁和公交站台铺天盖地投放广告，声势浩大。

多年的费心经营和信誉累计，如今付之东流，这是一封道歉信所弥补不了的。

事件发展至此，经过广州市驾培行业协会的筛选，第一批20个愿意接受“YY学车”公司转学员分流培训工作驾校在“穗学车”正式上线。这已经是所有学生收到的最好的消息了。

状况频出

互联网如何重塑驾培行业

其实互联网驾校倒闭的案例屡见不鲜。

2018年九月，凸凸学车发布公告称，由于经营不善、多方融资失败等原因，资金链断裂，公司宣布暂停运营。在2019年10月， OK学车倒闭。

影响范围最大、波及最广的案例是猪兼强。以“网络+驾校”模式著称的猪兼强于2021年九月宣布倒闭。2014年，猪兼强进军汽车培训市场，声称要用互联网的思维来改变传统的驾校教学，促进驾培行业的发展和革新。

最初猪兼强也开始了强势的市场推广，到处都是“学车就找猪兼强”的广告。从2014年到2019年，猪兼强在5年时间里已经筹集了2.4亿元的资金，但是在广告上的投入却高达4亿。

另外，猪兼强以低价招揽学生。一位业界人士曾经表示，一个驾校的学员训练费用大约在5000元左右，而猪兼强则以低廉的价格作为噱头，3000多元的学费很难弥补营销的亏空。所以以更低的价格招收学员，每招一个，都是一笔不小的损失。

猪兼强花了大笔的资金进行市场推广和补贴学费，造成了资金链紧张，后续无法持续融资，“烧钱”的模式很难持续下去，最后以失败告终。

类似于猪兼强这种互联网驾校平台，本质上是资本运作，并非经营驾校本身，而是以“互联网+广告+资源整合”的方式，来提升平台的知名度，后续以低廉的价格吸引更多的学生，从而迅速占据市场。在教学方面，平台选择与训练场合作，提供学车服务。而这样的做法，对于消费者来说也是一种极大的冒险，如果资金环境不佳，资金链断裂，那么这个驾校平台必然会出现问题，学员的学费或将付之东流。

除了资金问题之外，这种联合招生的方式，也导致了网络驾校平台没有足够的培训能力，所能提供的培训服务也是有限的，真正的培训服务还需要通过驾校来完成。去前期搭建平台、营销宣传，都是一笔不小的开支，只能压低合作驾校或者教练员的收益，这样的教学质量比较难以保证。

之前有学员反映，他的科目二学习是由“AI”来教学的。由于教练所带学员过多，因此只能为她提供“智能教学”。所谓“智能教学”就是观看车辆基础操作视频，教练通过监控喊话教学。这样“超前”的教学模式难以让学员放心。

就这样，在互联网上掀起了一股风起云涌的互联网驾培风，在过去的三四年里，逐渐销声匿迹。如今网上的负面新闻也越来越多，曾经风靡一时的网络驾校也差点“团灭”。

试水众多成功少有

互联网不是想加就加

时光倒退至2012年左右，中国的互联网产业掀起了一股新的创业热潮，尤其是“互联网+”已经成为了互联网+ N的应用领域。

YY学车创立之初，正是互联网创业兴起的时候，瞄准学车这条赛道的就包括YY学车的郑广埠、郑楠等创始人。在他们的眼中，“互联网+驾培”的发展前景是巨大的，在2013年在广州成立广州悦悦驾驶培训有限公司之后，并很快研发上线了YY学车软件。

YY学车旨在通过互联网对驾校、教练、名额等资源进行整合，减少中介，降低成本，为学员提供专业的学车解决方案。他们想以这种方式重新定义驾驶培训这个深被诟病的传统行业。

网络学车是一个新兴的概念，受到很多年轻人的青睐，他们是 YY学车的主力，发展势头很猛，仅仅用了半年，就实现了盈亏平衡。

YY学车的亮眼成绩促使网络驾校迅速崛起， 一对一辅导，网络培训，还有互联网驾校打起了人工智能的概念，线上线下的宣传，迅速火爆起来，一时间，互联网驾校成为了一股新兴的创业热潮。

猪兼强、学个车、YY学车、凸凸学车、派学车等互联网驾校平台趁此机会应运而生，就连传统互联网企业也涉足学车赛道，比如58同城在2015年全资收购驾考平台驾校一点通，推出自营互联网驾校品牌58学车。

互联网驾校的发展可谓是一日千里，在行业鼎盛的时候，每个平台的收入都是相当可观的，就像 YY学车，短短半年就做到了盈亏平衡，在2015年时月销售额达到3500万元。猪兼强拥有二十万名学员，以每人五千元的学费计算，学费收入就高达10亿元

网络驾校的快速发展，背后也有资金的支持，“互联网+学车”概念的兴起，吸引了大量的资金涌入，知名互联网学车平台纷纷获得投资机构青睐。

猪兼强，在成立的头一年，就获得了几千万元的 A轮融资。数据显示，猪兼强一共完成了4轮融资，投资机构包括广发信德、广东文化产业投资基金、天弘国富、同创伟业、兴业资管等。

原本他们还以为，经过四五年的发展，这个互联网驾校的龙头企业会逐渐在市场上站稳脚跟，但谁也没有料到，互联网驾培行业的风云突变，导致资金链断裂、跑路、倒闭。

由此看来，互联网仅仅是一个工具，要改变和赋能这个行业，必须要有一个合适的商业模式。

然而，驾驶培训行业具有自身的特殊性，需要建立在实际的培训场地，并在一定程度上投入教练和相关的人力物力。对于互联网驾校来说，很多机构都存在着缺乏线下服务的问题。

随着互联网驾校的倒闭浪潮即将结束，但中国互联网驾培行业仍有后备力量，即使大多数跑路，但还有几家少数的互联网驾校平台还在支撑，未来如何发展，还将拭目以待。