事故频发，理想汽车为何如此不理想？_风闻

最近一段时间，理想经常徘徊在微博热搜榜。

8月1日，一辆理想ONE在四川G39成渝高速上起火并导致四人烧伤的事故再一次引起了公众对理想汽车的关注。从网络上的相关视频和图片可以看出，事故现场的火势不小，大火在被消防员扑灭后，车辆被烧的只剩车架。

对于这次理想ONE起火原因，消防部门表示，事故仍在调查中，在经过严谨的分析调查后会公布最终结果。

不过，官方结论还没下来，理想自己就先坐不住了，事发3天后理想便出来为自己洗白白，称发生这次事故不是自己的问题。

不过对于理想的解释大多数人都无动于衷，有网友评论，事故发生后第一时间推卸责任已经成了理想的一贯作风。

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着急的公关，堪忧的质量

8月1日理想ONE发生起火事故，8月4日，理想就急不可耐的跳出来证明自己的清白。

8月4日晚上10点48分，理想汽车在其官方微博上发布了一则题为《2022年8月1日成都理想ONE起火事件说明》的长文案，并“有理有据”的解释了这次理想ONE起火的原因，最后得出了一个“起火并非是理想汽车质量引起的”的结论，并表示将继续配合消防部门调查起火具体原因。

不过这样一份说明似乎只是理想给自己的一份心里安慰，显然没有得到大家的认同。

一方面，很多人认为消防部官方的结果都没出来，理想就这么快认定事故与车辆无关，这样的结论并不客观，而且还有带节奏的嫌疑。

另一方面，近两年理想频发的安全事故和质量问题也让它的解释难以服众。

就在此次事故发生前的7月29日，一辆理想ONE在行驶途中出现故障，底盘后方零件碎裂，导致车辆无法正常行驶；2021年5月，多辆即将上市的理想ONE在运输途中起火被烧毁；同年11月，一辆理想ONE在追尾EC6后再次发生起火事故。

再往前追溯到2020年11月，理想还因设计问题导致前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况多次发生，并紧急召回10469台生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车。

据相关报道显示，由于设计问题，这些召回的车辆受到冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，影响车辆操控，从而增加事故发生的风险。

除了被媒体报道出来的一系列事故，在黑猫投诉平台、微博和小红书等平台，也有不少消费者表示理想汽车的质量堪忧。

比如有消费者称，自己在提车2天后仪表盘就因故障无法启动，后经检查发现是电池有问题，需要拆除更换电池。还有消费者称自己购车后两次启动发动机都出现了异常，检查后发现了发动机配件没有装配好，磨损皮带，节温器开合角度不足等一系列问题。

除了这些大故障以外，座椅调适按钮、空调压缩机损坏等其他部分的问题更是被诸多消费者吐槽投诉，有消费者表示，“牌照都没上就上手术台，理想的汽车质量实在不敢恭维”。

总之，随着近几年大大小小事故的发生以及消费者们对车辆质量的吐槽，人们对理想的质疑也不断加重。

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激动的李想，打脸的现实

频出的质量问题和人们对理想的质疑并不能阻挡李想的自信与野心。2021年2月，李想还在公司内部信中表示，未来10年新能源汽车将会高速发展，而理想汽车要在2025年占据20%的市场份额，成为中国第一智能电动车企业。如果按照2025年中国市场将会销售超过800万辆电动车的预测来计算，届时理想汽车的销量要达到160万才算完成目标。

不过从目前来看，相比于蔚来和小鹏拥有多款车型，理想一直以来只有一款理想ONE，在竞争越来越激烈的新能源汽车市场，单凭一款车型很难胜出。

为了在2025年按时实现目标，李想也进一步规划了理想未来的发展战略，决定到2025年50万元价格区间内，每10万元的价格区间都推出一款爆品。

基于这个发展战略，在今年6月21日，理想很快推出了它的第二款车型——一款冲击40-50万价格区间的爆品——理想L9。

对于这款定价为45.98万元的新车型，李想似乎格外欣赏和自豪，赞美之词溢于言表，甚至放出豪言称理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV，与奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜等百万豪车相比也不在话下。总之，45万买一台理想L9就是一个字——值！

不过，不管李想多激动的赞美理想L9，大家却并不买账。

不少人吐槽理想L9的45万定价完全是割韭菜，还有网友表示，“既然它能媲美宝马X7，我为什么不加点钱买豪车”，总之就是对理想的新车型不感冒。

更打脸的是，在今年7月一辆理想L9的试驾中，车辆又出现了问题，因右前空气弹簧漏气损坏而导致汽车无法正常行驶。这条消息一经流出，又引发了广大网友的群嘲和质疑，号称“500万内最好的家用旗舰SUV”的质量居然还是这么脆。

不过对于新车试驾中出现的问题，理想自然不会承认是车的问题。

在事件发生不久后，理想官方对外表示，试驾车是由于使用了试制阶段的缓冲环才会出现问题，实际量产版不会有问题，并承诺将理想L9的空气弹簧质保方案提升到与三电系统8年或16万公里。但即便如此，还是吓退了一些消费者。

由于理想L9在刚发布时的退订和转让措施，吸引了不少人订购。据理想官方数据显示，在L9发布后的72小时内，就收到了3万订单，从6月至今已经收到了5万个订单，3万个认购数了。

但随着理想事故的频发，已经有越来越多人开始通过咸鱼等渠道退订或转让订单。

除了让人担忧的质量问题，理想的交付量也一直在给它拖后腿。

在理想L9刚推出的时候，李想曾自信的表示，L9将于8月正式交付，9月的交付量能过万。但实际上，有等待提车的网友表示，L9第一批的交付期在8月20日-8月30日之间，而且第一批全国只有1000辆。照这样的情形来看，9月份理想L9的交付量得达到9000才能让李想的豪言壮语成为现实。

而理想今年7月10422辆车的总交付量，已经低于哪吒、零跑等造车新势力二线品牌和小鹏汽车的交付量。

除此之外，理想在智能技术方面也略逊一筹。虽然一直以来理想在研发投入上毫不吝啬，2022年第一季度的研发费用投入了近14亿人民币，同比增长167%。但相比蔚来和小鹏分别在2020年10月和2021年1月推出的辅助驾驶功能，理想在2021年12月才推出的NOA导航辅助驾驶功能仍然慢了一拍。

总的来看，目前已经推出新款车型L9的理想汽车在激烈的新能源汽车市场依旧未能处于有利地位。而2025年理想是否能够如愿成为中国第一智能电动车企业，还是个谜。

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总结

事实上，我国新能源汽车市场虽然正处于高速发展阶段，但却仍然面临许多问题。

理想汽车频发的安全事故，在蔚来、小鹏甚至比亚迪身上也并不少出现。总的来看，在智能化方面虽然这四家头部企业在不同的领域都各有优势，但却同样面临最重要的电池安全问题。

对于认购新能源汽车，虽然很多消费者看重它们的智能化技术，但如果安全无法得到保障，消费者也会被劝退。

所以未来一款新能源汽车想在竞争激烈的赛道中站稳地位，还是要在芯片技术和电池安全等新能源汽车的痛点上有所突破。但从目前来看，中国新能源汽车依旧任重而道远。

而想成为中国第一智能电动车企业，相比于在事故发生后第一时间通过公关洗白，理想不如多做点实际的，针对业内痛点发力，打造出自己的核心技术。