公司与国家的共性关系_风闻

本文会借用一个网友的文章。

中国这个社会很现实，以前也只是看电视或者电影，或者听人家讲故事并不是很理解，如果公司内部没有问题，整体上公司所以人员可以实现利益最大化，反而如果公司内部出现问题，那么整体上公司利益是最小的甚至没有利益。这绝对不是危言耸听。

在几年以前，有一个老板，用了一个很独特的办法，从自己身边的朋友、同学、老乡中，找了二十来个司机，拿下来萧山滨江整个区域的一个物流经营权，他们当时拿到的价格非常可观，单派送的价格平均一单25元左右，一个车基本上可以送35单上下，再加上其他收入，可以说每个司机都挣到钱了，不用想这个老板也挣到钱了，整体上这个公司运营气氛什么的都特别好，团结，激情，积极可以说该有的都有，直到有一天出现一个小事情，因为一点矛盾，这个公司停运了一天，因为一些细节问题，后来虽然解决了，但是埋下了一个隐患，管理方对这个公司非常的不放心，认为这个公司团队虽然做的很好，但是如果出了问题，谁都解决不了，而且越大越不安全。如果瓦解分化成了他们的首要任务。

而这个团队的负责人，却浑然不知，他一直认为，让跟着自己的人挣到钱了，对得起他们，大家伙就一定会跟着自己好好干，而且大家不止是合作关系，更是朋友兄弟关系，你对我好，我就会对你好，而且当下面的人遇到困难，自己该借钱帮助的时候从不吝啬，甚至一些合理不合理的罚款都替他下面的人承担了，而在一定程度上，他确实也拥有了一个好的名声，但是很快就出现问题了，也可能是管理方有意为之，来了个温水煮青蛙，开始逐步的降派费，然后只要有人做就想着化一部分区域给别人，这个时候这个老板就很头疼了，养活这么多人，干吧眼看利润不足，不干吧带了这么多兄弟出来，也试着管理方降自己也降，当配送费刚刚降一点的时候，下面的人立马就骚动起来了，甚至有的喊着罢工，有的喊着不如去别的地方。

这个老板因为有着强大的团队，所以也有着谈判的筹码，就多次向公司提议不降或者其他方面补贴，后来因为实力强，管理方也无计可施最后作罢，当时其实内部已经逐步出现问题了，但是整体大局在，他们仍然享受着团结带来的利益，但是又过了一段时间，管理方想了另外的一个办法，私下挨着找司机独立运营操作，而且许的价格还高，二十几个司机里面，确确实实有一半动心了，而且没有过多久就找他们老板直接说想自己单干，当时的架势是，你让单干也好，不让单干也罢，他们都会出去单干得，这个时候老板就有点手足无措了，而且基本上没有办法去规避，别说他们单干，就是不做，自己也收拾不了这么大个局面。后来经过谈判，最终一部分区域独立，还被挑头的司机挖走几个不错的司机，他们自己成立了一个单独的公司。而且很多方面还直接跟原来的老板对着干。

紧接着，大概有半年的蜜月期吧，管理方后来陆陆续续又瓦解了一部分区域，当初的大区域，只剩下很小的一部分在原来的老板手里，而这个老板的不少司机都出来直接去做了，但是半年以后，合作的这些公司都直接或者间接的降低了价格，中间没有缓冲地带，都成了小绵羊，原来的老板因为实力大减已经不具备叫板的实力，也只能听之任之了，而独立后的一些司机有的干了一段时间发现老板不是那么好当的，自己有些东西也防备不住，索性有的也离开了，留下的也只是在苦苦支撑，最终这个团队被彻底瓦解。

这件事情前前后后我看的是非常清楚，当时他们这个团队这个整体保持一致，是可以实现利益最大化的，每个人都有保障，但是当有一部分人有私心想出去单独做的时候，失败就开始了，当全部被分化后，只能成为待宰的羔羊。后来这个老板经此一事，在很多方面都慎重了很多，不再那么任性单纯，特别是在选人用人方面格外慎重。

总而言之一句话，成功在于内部团结，失败在于内部出现问题，外部因素是很难干扰一个团队公司正常运营发展的。但是，团结只是一个结果，它的形成是需要基础和维护的，最基本的要素其实是对公平方面的要求，只有共建共享，才能实现共赢共存。如果基本的要素不存在，一味寻求团结这个果实，就证明必须要长久的牺牲弱势群体的利益，一旦被那个群体发现后，不但没有团结，反而会走向终结。公司和国家是一样的，可以为整体利益在一段时间内牺牲部分弱势群体的利益，但不能将这样的牺牲当成必然的规则，否则，掀桌子一起完蛋也将会成为规则的一部分。

有因必有果，一味的维护果，而不解决形成因的要素，最终的事与愿违，乾坤颠倒就必然会出现。在中国这个社会，出现了两个看问题的角度，一个是站在远处的不明所以，一个是只站在一条脉络上看问题的发展，这都不行的。