中国第五代长恒系列有多牛！_风闻

前段时间，韩国大宇造船用高锰钢建造LNG的燃料箱技术，国内有些人就吹嘘：“韩国再一次与中国拉开了差距。”可没过几天，就传出韩国大宇造船厂由于债务过高，将被拍卖的消息。

其实，用高锰钢制造燃料箱这种单项技术并不能决定LNG造船业的市场格局，况且这项技术中国也已经掌握。今年三月，中国船舶武汉船机铁锚焊材公司，已经试验成功用于LNG 船/罐的高锰低温钢配套埋弧焊丝及焊剂组合技术，顺利通过6国船级社认证。

8月5日，由中国自主研发设计、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的中国第五代“长恒系列”LNG运输船开始建造。这才代表LNG运输船领域的未来发展方向。

第五代“长恒”系列LNG船按照世界最新设计理念研发，总长299米，型宽46.4米，型深26.25米。装载量可以达到17.4万立方米，采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳节能技术。

为了给大家一个基本概念，我们将第五代长恒与韩国今年3月由现代尾浦造船建造的最大的LNG加注船“K.LOTUS”号做一个比较。

“K.LOTUS”号总长166米，型宽24.4米，型深12.9米，储存量为6000立方米。

俗话说，“不怕不识货，就怕货比货。”中国第五代长恒系列的长度、宽度、型深都是韩国“K.LOTUS”号的接近一倍或一倍以上，储存量更是“K.LOTUS”号的接近三倍。中国在LNG船研发设计领域已经从跟跑、并跑，发展到现在的领跑阶段。

市场是最敏感的，截至7月底，沪东中华已承接订单累计达20艘，也创下了中国LNG船单笔订单金额最高纪录。

当今世界，啥事儿都别和中国叫板，一旦中国人卯足了劲，会让你望尘兴叹、后悔莫及。