想要提高电池车的续航，必须发明用新材料的的电池_风闻

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• 满河星
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电池已经塞不下了！特斯拉是公认第一个吃螃蟹的（2008年），比亚迪稍晚些（2009年）。特斯拉胆子大，用以往笔记本用的锂电池代替以往的铅酸电池，大幅减轻车重，使得电池车长距离行驶成为可能——别拿儿童公园里的电动车抬杠，我80年代就开过。但是受物理极限制约，电池的蓄电能力不能无限制提升——电池多了，蓄电量上去了，但车重也上去了，所以续航存在一个理论上限。化学燃料其实也一样，但是它的上限非常高：极端一点的比如火车，带一节煤/油罐车，可以开几千公里，还拉着巨重的车队。电池车要是能跑1000公里，基本上就是个电池运输专用车，已经坐不了乘客，也塞不下行李，一点实用价值都没了。这种车基本就是辆皮卡装满满一货斗电池，然后就司机一个人开的样子。

现有的技术（物理学）水平，就是电池车续航400公里左右，前面有比亚迪的车友实测过了。即使续航能多一点的，也多不了多少，而且要在载重量上做让步。特斯拉吹牛版的也就600公里左右。这俩都是业界顶尖水平，他们的水平也就这样了，吹牛最多吹到600公里。你非要续航1000公里，那么电池必须至少翻一倍，百公里耗电也会上升，因为车重了不少。所以，你觉得牛逼的比亚迪和爱吹牛的特斯拉干吗不这么做？

想要提高电池车的续航，必须发明用新材料的的电池，反正工艺改良能提升蓄电量的幅度很小，不然就现在的物理学规律，大家只能是400公里左右，然后比赛一下吹牛水平了。