真正的人民军队，不仅善于破敌，更善于建设一个新世界_风闻

人民军队之所以称之为人民军队，因为代表了人民的根本利益，我们的解放军除了能打仗，打胜仗以外，建国之后立刻改组建设兵，施工兵，投入祖国的建设之中，功勋彪炳史册，将一个刚刚从战火中满目疮痍的半殖民国家恢复成一个具备实现工业化基础的国家。

1949年的中国，全国80%文盲，工业固定资产从洋务运动开始折算不过124亿元，还不到建国后2年工业建设的一半，粗钢年产量最高92.3万吨，煤炭6188吨，发电60亿度，轻工业占总工业70%，重工业30%，就这样的工业基础还都是洋务运动，帝国主义，资本买办的，民族工业占比不到10%，蒋介石，宋子文，孔祥熙，陈果夫，陈立夫等资本官僚占全国工业资产的66%，全国矿产，能源，交通运输资产的80%，而且逃走的时候能搬的就搬，不能搬的就砸，工人被迫发动了“护厂斗争”，解放军接管这些工业的时候，很多子弟兵都是农村来的，没有见过，有的士兵把浓硫酸（无色无味）以为是水就喝了，有的士兵为了抢救设备致残，有的哨兵夜晚在工厂放哨被特务打黑枪，以上的工业资产是付出了巨大的代价才抢救回来的。

建国之后全国要恢复生产，首先就要恢复农业生产，恢复农业生产就要兴修水利，尤其是黄泛区山林遭到破坏，河坝损坏，水灾频发，毁坏面积4000多万亩，1300多万人受灾，但是修水利设施需要钢铁，水泥等，这些厂都集中在天津，河北，广州，上海等地方，因为这些地方沿海，帝国主义可以将物资运来，组装完成后运走，当时我们连一根火柴都造不了，所以叫“洋火”，内地的木材，矿物运到上海，周边的化工厂将磷，氯化钾，蜡等集中到火柴厂，然后拉回自己国内，就这样的分布情况，必须修路才能将水利需要的化工，钢材等物资运过去。

所以全国各个部队都出现了解放军施工队，开始修铁路，修铁路，比如来睦线（来宾到睦南关），长403公里，国民党修了13年没修成，解放军施工队和工人1年就修完了，还有四川的川渝线，天兰线，陇海线，兰新线到1952年全国铁路里程到了24518公里，别忘了当时还在抗美援朝，全国财政3分之2都要保证军事工业，修完铁路修公路，最难的一条就是康藏线，海拔3000到4000米，全是山，就这样解放军施工队依然遇山开路，遇水架桥，机器上不去的，畜力上，畜力上不去的，人力上，终于全国公路里程从1949年的80768公里到1952年的126675公里，超过了国民党10年的修路里程，代价就是每一段铁路，每一段公路，每一段沟渠，每一座大坝，每一座工厂附近都有数不清的烈士墓，他们永远留在了这个为人民奉献的战场上。

修完路就是修水利，挖渠，开荒，建农场，所以为什么解放军是人民解放军，从抗美援朝正面战场的克敌制胜，到神州大地施工场地的造福于民，我们就应该知道答案