从克罗地亚的佩列沙茨跨海大桥建成通车说起_风闻

克罗地亚的佩列沙茨跨海大桥建成通车了，克罗地亚人民很兴奋，跑步、划船、交响乐团、合唱团、烟花秀，各种庆典轮番上阵，庆祝了一整天，皆大欢喜。

第一眼看到时，就觉得这是中国造的桥

第一眼看到时，就觉得大桥通体写满“中国”。说起来，这样的斜拉桥不是中国发明的，但被中国玩成大白菜了，这样的跨度、这样的环境，造个这样的大桥手到擒来。果不其然，这是中国承建的，但是欧盟出资的。

正因为这样的复杂背景，这座不大的大桥具有特殊意义。

克罗地亚是欧盟成员，按照欧盟规定，欧盟有义务帮助成员国提高到“欧盟标准”，基建是欧盟义务之一。欧盟的这一义务一般受到欢迎，但也有受到诟病的地方。比如罗马尼亚的布加勒斯特本来有很多林荫大道，但按照欧盟标准，需要把林荫地挖起，改建自行车道。这是欧盟出资的，但被布加勒斯特老百姓戳着脊梁骂，那么多需要改建的地方视而不见，尽整这些没用的。但佩列沙茨跨海大桥正是办了一件大好事。

但是欧盟很不满意，因为工程承包被中国拿去了，欧盟的出资没有使得欧洲的承包商得益，没有用上欧洲的钢材、水泥，也没有用上欧洲的劳动力。中国赢得正大光明，无懈可击，否则早被欧盟撬掉了。没办法，中国基建不光是第一，还是遥遥领先的第一，第二差距太远。呃，中国第一的话，第二是谁？还真需要好好想想。

中国也是完全按照欧盟的投标标准、过程赢标的，在建造过程中，严格按照欧盟规范和标准。在这里，欧盟同样挑不出毛病。

克罗地亚人说佩列沙茨大桥是百年梦想成真，实际上，这更多地是前南斯拉夫内战遗留问题。

亚德里亚海滨的达尔马提亚海岸是世界著名的旅游胜地，从罗马时代开始，就是达官贵人青睐的地方，罗马皇帝戴克里先的离都就在斯普利特，杜布罗夫尼克更是闻名遐迩，在火爆的电视剧《权力的游戏》里成为King’s Landing的外景地。

由于历史原因，波黑在达尔马提亚海岸有一个小小的出海口，但这把杜布罗夫尼克、佩列沙茨半岛和克罗地亚主体割裂了。在南斯拉夫时代，这不是问题，河南在江苏和山东之间插一脚，除了村民打架涉及到谁家派出所来管，交通、贸易、通婚、生活都是 无缝贯通的。

但南斯拉夫内战结束后，克罗地亚和波黑成为不同的国家，两家在内战中接下的冤仇使得一切都成了问题。如今克罗地亚人或者国际旅游者要到佩列沙茨半岛或者杜布罗夫尼克度假，需要在短短的十来公里距离内两次通过并不友好的边境，动辄花一整天时间。佩列沙茨大桥使得这一头痛不再存在，难怪克罗地亚人欢天喜地。

涅姆港是波黑的唯一出海口，但克罗地亚人要到杜布罗夫尼克，需要接连两次过境，非常麻烦

海峡的宽度其实没有多少，水文地质条件也不复杂

佩列沙茨大桥的跨度并没有多大，条件也很平常，在中国，这样的大桥贯通可能也就上个地方新闻，但由于大桥的特殊背景，在中国也成大事了。

克罗地亚是欧盟国家，也是北约国家。作为前社会主义国家，与中国也有既亲近又疏远的关系。从铁托后期开始，中国与南斯拉夫关系很不错。南斯拉夫分裂后，克罗地亚独立。与很多“重生”的东欧国家一样，克罗地亚也急于拥抱西方自由民主那一套，疏远中国成为政治正确。但克罗地亚的“前共产党国家”的原罪和相对贫困的状态又使其成为“欧洲的穷亲戚”，只是因为奥匈帝国的渊源和天主教传统而成为“好的穷亲戚”。这使得克罗地亚也需要到中国“找温暖”。

这也可能是中国在欧盟和北约国家里最大的基建项目。在中欧关系高度政治化的现在，中国援建污水处理站都可能上升到“危害安全”的程度，大桥顺利完工、通车的正面意义不言而喻。在中国被高度妖魔化的现在，与欧美争夺话语权是事倍功半的事情，尤其在欧美舆论圈里。这不是讲道理的问题，而是“叫不醒装睡人”的问题。只有用事实唤醒公众。如果还是装睡，那就是“好话拦不住寻死鬼”的问题了。

所谓“价值之争”，说到底依然是经济与发展之争。“正确”的价值观引向健康和可持续的经济与社会发展。中国经济发展速度高于欧美，这是肉眼可见的现实。不管各种“即将到来的中国崩溃”论，在最近美国CSIS对中美战略大势的顶级专家研讨中，只有中国相对于美国的崛起已经触顶还是继续上升的争论，没人考虑中国崛起逆转的情况。“正确”的欧美价值导致欧美的持续衰落，“错误”的中国价值导致中国的持续崛起，最终会唤醒人们的。在东南亚、非洲、南美，尽管欧美貌似继续保持话语权，但民意和政府政策已经转向了。欧美还没有转向，那是文化傲慢还没有打掉。会的，尤其是越来越多的中国成就在眼前晃来晃去的时候。BBC对中国003航母下水只字不提，但对佩列沙茨大桥就不能视而不见。