汽车未来发展核心是智能化，说“车机只是点缀”，那就错了_风闻

【本文来自《汽车的核心，燃油车是三大件，新能源是三电系统，车机只是点缀，华为本末倒置了》评论区，标题为小编添加】

车机是不能代表完整的智能化，但是当下的智能车机也根本不是过去的车机，它的作用也不是点缀。

汽车未来发展核心是智能化，伴生着新能源化。智能化不排斥传统燃油车与当下新能源车，而且发展历史更久远，技术挑战难度翻N倍。

当下以及未来的汽车（无论油车/电车）都会具备2个智能特征：

1. 智能化人机交互界面与接口（智能座舱）；

2. 智能汽车驾驶支持或干脆就机器驾驶（智能驾驶)；

3. 动力系统升级或变更：传统热机向更牛逼热机演进，或者干脆就转向新能源化，电/氢或其它。如果选择电车路径，则三电系统替代燃油机变速箱动力传动……………

相交这三个技术，最难的是智能驾驶。

智能驾驶依赖的是图像处理/数字信号处理/人工智能/神经网络/系统建模、轨迹预测/2D3D融合感知先进算法等等ICT技术…………….这些先进玩意与原来能力集中于底盘、动力、发动机变速箱、机械制造等传统艺能的OEM，包括德日知名车厂隔了十万八千里，更别说上汽这种怕丢灵魂的废物（实话）。这个领域别说上汽，德国车厂都玩不转。很简单，任何相关最新的学术论文只要发表，转眼就会在智能驾驶系统开发上引入………..欧日哪里跟的上？随便找个人工智能领域数据库检索一下，相关论文大部分不是中国人就是美国人（可能是欧洲移民可能印度移民……）。额外感叹一下，德日传统车企大家等着瞧，早晚都得歇菜………大众可能是最早的那个。

华为主打的是智能驾驶和智能座舱。这两个中智能座舱相对容易：华为有鸿蒙有Hi Car，现成。

座舱智能化可以直接吸引客户眼球！座舱智能化发展和影响可直接参照从二战以来到现在战斗机座舱的变化，那是一个从简单机械仪表到最魔幻尖端HMD的变化。现在车机不是以前的车机，理解这点很重要！！！

一堆大平板，堪比智能手机的炫目界面，人声识别、手势识别输入。道路交通场景渲染与复现………….哪里还是以前的车机？……………….这里依赖的依然全是传统OEM根本就不擅长的ICT技术。谁来搞？某公司不声不吭跟丰田签了几亿的智能数字座舱的大单，已经说明问题了。

智能驾驶没啥好说的。国内从一汽东风到广汽长安上汽，能数的出的大厂，实际都没啥战斗力。只有几个新势力外蔚小鹏之类，外加某些场外选手，比如百度华为之流才是主要玩家。

大众还在继续和某公司谈收购一个智能驾驶技术团队和相关算法专利芯片的事。奥迪则是目前产品路径某个关键标志性车型完全由某公司交付智能驾驶方案与系统。