ICT技术改变汽车行业,已经是趋势了,这和华为能否成功没有直接关联_风闻
Chenyush-2022-07-25 20:15
【本文来自《华为最大的误判,就是把电脑那套逻辑搬到汽车上来》评论区,标题为小编添加】
- guan_15675771092777
- 不认同楼主的观点,反倒是楼主的格局小了。
我的观点是基于“量变会导致质变,质变导致量变”。
随便举几个工程科学上的例子:
(1)在硬件水平不高的年代(如上世纪八九十年代),人们一般认为并口传输数据的速度比串口速度高,但在二十一世纪的的今天,大部分场合(不是所有场合,如CPU内部)都是用高速串口来传输数据,如USB3.0 ,USB4.0,HDMI, 光纤信号等等,(5G其实也算串行数据)。这就是量变(高速)导致质变,质变(硬件处理速度)导致量变(高速传输)。
(2)软件无线电,当数字化硬件处理能力高速化之后,原来用大量用模拟硬件电路处理的无线信号都可以用软件来处理,不同的信号都共用通用前端,实现一机多能,手机基站就是这样,同时兼容2G\3G\4G\5G.
我举这些例子其实就是想说,如果华为能推动其中一个变化(质或量)就会导致另一个变的产生,能不能成,看天时和地利人和。
个人认为,汽车软件定义化,还真有可能。
ICT技术改变汽车行业已经不是可能而是趋势了,但这和华为能否成功没有直接关联。
在市场中利益是首位的,技术是服务于利益。
华为想在智能汽车时代成为PC时代的微软、智能手机时代的Android,仅从技术能力来看华为是完全具备的实力。
不过,在看到微软和Android的成功是作为Wintel和AA联盟成功中的一方,如果缺了Intel和Arm微软和Android很难会获得成功。而Wintel和AA之所以能够结盟是因为双方存在技术相互需要,同时更重要的是利益,首先双方的体量相当,其次都需要开拓新的赛道获得生存和发展。
而现在的华为智能汽车只是他的一个部门而非全部,如果发展不起来完全可以舍掉,对合作方而言,一旦失败就可能是不死也重伤。虽然ICT在汽车中作用越来越重要,但就目前及可见的未来,智能汽车本质还是汽车,和PC、手机这些纯粹的ICT电子产品相比,汽车有大量且关键的非ICT技术,包括但不局限于动力(电机、电池)、制动、底盘等,这些是不可能被ICT替代的,也是消费者关注重点,其重要性要超过汽车的智能性,这些技术优势无疑掌握在大厂手中,除非出现新的颠覆性技术,否则,小厂很难有弯道超车的机会。
在华为不参与造车的前提下,华为的ICT优势是无法对车产生决定性影响。如果华为无法和汽车大厂达成合作而选择小厂的话,就会面临实实在在的销量问题,大多数消费者是没有理由选择小厂产品哪怕有华为的加持。
汽车的智能技术化发展本身就离不开产品数据,而这正是华为汽车所面临的问题,即华为智能汽车想要发展必须要有足够多的用户。