只用大推力和中推力发动机去构建空军作战，训练和出口各机型_风闻

  由于航空发动机研制及成熟时间比较长，由太多推力等级的航空发动机去构建空军的作战，训练和出口机型是昂贵的，不划算的。所以只用大推力和中推力两型发动机去构建空军的作战，训练和出口机型是最有利的。

  对于国土海域辽阔的我国，双大推的重型战斗机不可缺少，不管是隐身和非隐身都是主力机型。这里就可以用单大推发展中型战斗机，又机动灵活又可获得比较满意的航程和载弹量，造价和平时训练的费用也能少些。

  由于还有舰载机的需求和出口的需求，双中推的隐身战斗机也要出来了。双中推隐身战斗机如果拉开两个发动机的间距，获得的内部载油载弹空间应该要好于单大推的隐身战斗机。同时如果用单中推去设计一款教练机也是比较省钱的，教练机大量的飞行训练如果用单中推，省的油都是可观的。加上它是和双中推战斗机共用发动机，对于费用，发动机稳定性和升级性都是很有利的。

  我们的教练机如果现阶段可以用最便宜的中推的涡喷13同时后期可以改装中推的ws13，做到于歼35通用发动机。或者干脆就用枭龙双座型做教练机。这样构建初练六加此中推教练机的两级教练体系，然后到部队飞飞战斗双座就可以值班了。

  所以说一款大推和一款中推就可以设计出多款不同用途和侧重的飞机，包括双大推重型机（歼11.歼16.歼15），双大推重型隐身机（歼20），双中推隐身机（歼35），单大推中型机（歼10），单中推教练机，单中推外贸枭龙。

  对于自己用和可以用于出口的教练机，我们缺少一款足够先进的单中推教练机。低的水平比较低，高的发动机不着调。