华为入局网约车，醉翁之意到底在什么地方？_风闻

文 / 九才

出品 / 节点财经

近日，悄然在华为会员中心上线的应用“Petal出行”开启众测，引发市场关注。这一邀请华为用户体验，目前测试范围已覆盖北京、深圳、南京3座城市。

这是要和滴滴等企业开启争夺战了吗？据媒体报道，华为的意图似乎并非如此。

据节点财经了解，Petal出行意在聚合国内网约车供应商，更好地满足华为终端用户的打车需求，丰富华为HMS全场景应用生态。同时，这一应用也可以和华为车业务形成良好互动。

目前，Petal出行还没有入驻自身平台的网约车，只有合作接入的供应商车辆，而且只有首汽约车、神州专车两家公司的车辆可选，车型包括经济型、舒适型、商务6座和豪华型等四类。

其实，面对市场规模庞大的网约车领域，志在搭建鸿蒙大生态的华为入局网约车，也是早晚要发生的事情。

据中国互联网络信息中心发布的报告显示，截至2021年底，我国网约车用户规模达4.53亿，占到了全体网民的43.9%。此外，据全国网约车监管信息交互平台公布的数据显示，截至2022年5月，全国共有274家网约车平台取得经营许可。

早在华为之前，美团、高德等也都建立了聚合式网约车平台。相比之下，华为的Petal出行想要在竞争激烈的网约车市场有所作为，难度不小。

首先是因为，目前网约车行业格局相对稳定，头部网约车平台优势明显，新入局者存在一定的参与门槛；其次，网约车业务如何盈利仍是难题，很多平台运营毛利率不足5%，亏损者大有人在。这种情况下，华为想要通过Petal出行吃到蛋糕并不容易。

也有市场观点认为，华为此举或许是“醉翁之意不在酒”，而在于其地图导航应用Petal Maps，即华为开发的花瓣地图。

公开信息显示，花瓣地图为华为HMS生态的一项基础服务，为华为提供的全场景地图行业生态服务，包含出行、社交、购物、餐饮等基本生活地理位置服务。

当然，除此之外，网约车聚合平台的推出，对于华为在汽车行业的发展也会起到助推作用，可以提升华为旗下子品牌新能源车的品牌和销量。所以，Petal出行有望成为华为整个生态中不可缺少的一环，你看好Petal出行的未来吗？欢迎留言评论。

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