“南亚之光”孟加拉国，又在中国助力下完成地缘战略壮举？_风闻

在中铁大桥局的建设下，孟加拉国的帕德玛大桥终于建成并成功通车了。

说起孟加拉，这个国家的存在感的确不是很高。我们对于这个国家的印象之一就是孟加拉虎，以及前段时间著名的“孟加拉巨蜥事件”。

再深一点的了解就是，这个国家曾长期处于极度贫困，使得孟加拉的“性产业”十分发达，性交易甚至成为了一个合法职业。

直到2018年3月，孟加拉才在联合国发展政策委员会的宣布之下成为了发展中国家。

没错，孟加拉4年前才刚刚成长为发展中国家。过去建国以来的四十多年中，这个国家一直都是“最不发达国家”，贫困率最高的时候能达到74%，相当于每四个人里就有三个人是赤贫水平。

2020年孟加拉的GDP总量只有3242亿美元，人均GDP不到2000美元，还不到我国的五分之一。

这样一个刚达到脱贫水平的国家，为什么会选择“掏空家底”，花44亿美元去建一座大桥？

01

孟加拉国的国土面积约14.7平方公里，面积和辽宁差不多大。但却拥有1.66亿人口。人口密度堪称世界之最，连印度都自愧不如。

孟加拉的首都名叫达卡，这里是全国上下最富庶的地方，**虽然面积只有360平方公里，但却有着1750万人口。**和我国的首都北京做比较，16140平方公里，人口2170万人，已经感受到十分拥挤了。两相比较，达卡的拥挤程度更是可想而知。

走在达卡的大街上，一眼望去你能看到最多的车，不是汽车或自行车，而是人力三轮车。一个个排在街头巷尾，等待着乘客的到来。这里的三轮车同样按距离来收费，一般每公里当地货币20达卡，大约人民币1.4元左右。

相比于中国旧社会的骆驼祥子，这是进步，起码不用纯靠脚力去跑着拉客了。**达卡每天都有70万辆三轮车，为了生活从事这这样的体力劳动。**其中有些人也就11、12岁左右，个子不高腿不够长，坐在椅子上都蹬不到脚蹬，所以全程只能站着蹬三轮车。

苦中作乐的是，“祥子”们喜欢给自己的三轮车涂上鲜艳的颜色，给雾霭沉沉的大街上带来不少色彩。

**虽然有红绿灯和指挥交通的工作人员，但面对如此多的三轮车，交通依然会变得一塌糊涂，三轮车于汽车时常堵在一起，拥挤异常。**堵上两三个小时都是常有的事情。

这里就是孟加拉国的首都，是全国上下最富庶的地方。

而在首都达卡不远处，有一个名叫坎达帕拉的村子。

村子不大，大约不到73亩地，但却有600多个房间，居住着足足1600名女性，每天都会有3000多名“游客”光顾坎达帕拉。

没错，这里是有着200余年“悠久历史”的妓女村坎达帕拉。

在孟加拉国，登记为合法的妓女村就有20多个。而坎达帕拉可以说是孟加拉的性交易产业中，最典型的缩影。

温妮是村子里的一位工作者，八岁时就被拐卖到了这里。当时有个女人给了她一块巧克力，于是她就跟着走了。

幼小无助的她，被威胁着签下卖身契，于是只能留下。为了尽快拥有可以“服务”别人的成熟身体，她不得不每天都服用一种促进性早熟的类固醇药物——oradexon。

“用这个能让女孩们变胖，男人们会更喜欢。”

这种药物不仅具备快速催熟的效果，同时还会让服用者快速发胖。不过在以胖为美的孟加拉，这正中孟国嫖客的下怀。

但oradexon 具有成瘾性，长期服用还会损伤肾功能。同时过度堆积的脂肪还会导致过度排汗，会进一步损伤肾脏，最终导致肾衰竭。**说到底，这种药就不应该是给人类吃的。在其他国家，这类药物都是用来给牲畜催熟使用的。**而在孟加拉这却是随处可以买到的药物，十片药大概需要50达卡，约人民币4元，真可谓是“物美”价廉。

当她们吃药达到性成熟的条件时，就会开始接客了。有些女孩第一次接客时只有9岁。

除了像温妮这样被拐卖的女孩，或是被家里人卖过来的女孩。还有一些从业者，是村子里“女承母业”的女儿。

小乌娜今年十岁，她的母亲和祖母，两代人都是性工作者。她的母亲表示，会等到她足够成熟，明白了所有事之后，就会当着她的面接客。

8岁时被拐来的温妮，如今已经30岁了。虽然她通过努力接客还完了“卖身契”的赎金，但她并没有选择离开这座村子，而是留在这里作为一个自由人继续接客。

一方面是因为温妮已经有了一个女儿，她曾费尽千辛万苦把女儿送出了村子，如今需要留在村子里接客来给女儿挣学费。

另一方面，孟加拉国是以伊斯兰教为主的国家，教徒人口占总人口的90.4%。一旦成为性工作者，就很难再被人们所接受，出了村子也很难找到工作。

所以由于宗教、社会等各种原因，这些女孩一旦踏入这个村子，几乎等同于永远被困在这里，再也出不去了。

所以为什么在一个以伊斯兰教为主的国家，会存在合法的“妓女村”呢？

02

孟加拉国不仅水资源丰富，还有恒河等河流直通孟加拉湾，既拥有优秀的航运基础，同时也利于渔业的发展。而且孟加拉80%以上的国土都是平原，利于耕种，盛产水稻与黄麻。

客观来看，这些都有利于孟加拉的经济发展。

然而从1971年独立建国开始，直到2018年，孟加拉国都是联合国“官方认定”的最不发达国家。不仅经济发展差，教育水平也差。孟加拉国有74%的人是文盲，全国综合性的大学只有达卡大学。

在有利的客观条件下，孟加拉怎么还是人穷教育也差？

1971年以前，并未独立的孟加拉还是巴基斯坦的一部分，简称东巴。而巴基斯坦的首都则在西巴，这使得东巴就像是一个大怨种。

比如东巴盛产黄麻，可卖黄麻的外汇收入大部分却用在西巴的建设上——我自己挣来的钱，我自己花不得，还要拿去养别人。这导致了东巴（孟加拉）的基础工业底子十分薄弱。

再加上民族不同、语言不通等矛盾问题，东巴人民一直在为自治甚至独立而斗争着。

1971年，在孟加拉领袖穆吉布·拉赫曼的带领下，东巴开始谋求独立。而这换来的是西巴的残酷镇压——“探灯行动”。西巴军队几个月内就占领了东巴并血洗了达卡城。

不过在印度的干预下，西巴最终撤军。但军队在撤退之前，对东巴的知识分子进行了针对性的屠杀——在西巴军方的屠杀目标里，知识分子(教授，记者，医生，艺术家，工程师，作家等)排在首位。

对于一个底子本来就极差的贫弱小国来说，大量知识分子被屠杀无疑是雪上加霜，孟加拉如今的教育水平底下，和四十年前的那场屠杀有脱不开的关系。

不论如何，在付出无数鲜血为代价后，孟加拉终于独立建国。

好不容易脱离虎口之后，孟加拉又遇到了更大的老虎——印度。此前印度刚刚吞并了一个主权国家锡金，同时不断对不丹寻求军事占领，在南亚横行霸道，瞅谁都像自己盘子里的肉。

而孟加拉独立之后，印度也迅速凭借其独立的契机控制住了孟加拉的恒河出海口。

“今天就敢控制出海口，明天要控制什么我都不敢想”，无奈之下，穆吉布·拉赫曼放开了生育政策的限制，希望用庞大的人口来威慑住印度。

毕竟孟加拉人主要信奉伊斯兰教。而以印度教为主的印度如果一口吞并了孟加拉，无异于吃下一颗宗教对立的“定时炸弹”。同时穆吉布也积极同中国建交，两次访问中国，这更是让印度忌惮不已。

在经济领域，穆吉布设想在工业领域实行社会主义改造，实现工业国有化。但由于大部分工业人才以前很多都来自于西巴，加之孟加拉大量人才的死亡。虽然实现了工业国有化，但工业发展并没有达到预期，反而还拖累了农业发展。

很快，发展停滞的工业、农业加上激增的人口，孟加拉在1974年爆发了饥荒，人民对于穆吉布·拉赫曼的治理极度不满。1975年，穆吉布遇刺，包括他本人在内的全家15口人命丧首都达卡，只有两个正在欧洲进行交流的女儿幸免于难。

之后在经历了4年的反反复复之后，军人齐亚·拉赫曼于1979年竞选为总统。上台之后他开始了一系列经济改革，发展面向出口的工业，除了黄麻和黄麻制品以外还有皮革、茶叶、新闻纸和鱼制品。

同时齐亚主张缩小国有企业，鼓励资本家向工业部门投资，以及发展小型工业和家庭手工业。1977/1978年的贸易逆差为8亿美元的孟加拉，在齐亚·拉赫曼上台后的1979/1980年度一跃增长为17亿美元，翻了一倍还多。

孟加拉经济逐渐开始复苏，万物生机勃勃竟发的境界仿佛就在眼前。

1981年，齐亚在一场军事政变中遇刺身亡。刚刚搭好了一半的积木，被人一脚踹倒，随之而来的是数年军政府的统治。

孟加拉建国之初的黄金十年，就在刺杀、军变与内斗之间，反反复复，停滞不前。而混乱的秩序也创造出滋生恐怖分子的土壤，使得社会更加动荡。

03

在新闻中我们经常会看到西方很多国家的政府首脑是女性，比如德国前任总理默克尔、丹麦首相梅特、芬兰总理桑娜等等。而在伊斯兰国家，女性执政则十分少见。

不过也有个例外——孟加拉国的总理哈西娜便是一位女性。而前任总理卡莉达，同样是女性执政。

这两位女总理大有来头。

哈西娜（左），卡莉达（右）

1975年遇害的孟加拉国父一家，只有两个女儿幸村了下来，其中之一便是哈西娜；而卡莉达则是孟加拉第二任总理齐亚的遗孀。

**虽然她们分属于不同的政党，但目的都十分明确——终结军政府的统治。**同样是至亲之人死于军政府，有着相似境遇的两个女人带领着政党强强联手，化身为“复仇女神”。

斗争数年，军政府于1990年被赶下台。孟加拉恢复了议会民主制度。军政府倒台后，两位“复仇女神”开始了对权利的轮番角逐，哈西娜最终获胜。

掌权之后，哈西娜迅速对一切反对党和在野党发起了雷霆般的清扫行动，同时开始大力整顿恐怖分子。动荡的社会，逐渐趋于平缓。

获得了稳定的政局后，哈西娜开始在经济发展上大展拳脚了，积极发展国际贸易，向着她承诺过的“金色孟加拉”进发。2021年的出口贸易额更是达到了惊人的520.8亿美元。

庞大的人口数量带给孟加拉巨大的发展潜力，是发展劳动密集型产业的良好条件。孟加拉最出口最重要的便是成衣制造业，去年的成衣行业出口收入为426.2亿美元，占总出口收入的81.8%。

2008年以来，孟加拉国的人均收入增长了三倍。经济增速自2012年以来保持在6%以上，2017年的增长速度甚至达到了7.9%左右。尽管相对来说依旧贫穷，**但孟加拉的人均GDP已经超过了印度。**一直以来最为惧怕的卧榻之侧酣睡的猛虎，竟然已经被自己反超了。

不过，孟加拉飞速的经济发展，固然离不开政府和人民的努力，但也反映出原先的经济基础的确过于薄弱了。就好比起点低的学渣，在拼命学习了半年之后，成绩就达到了及格线，但和学霸比起来，差距还是很大。

发展红利期一过，问题就暴露出来了——基础设施薄弱，孟加拉的内力不够，后劲不足。

孟加拉的国土被恒河和布拉马普特拉河切分成了北、东、南三部分，其中东部和北部之间、西部和北部之间已公路铁路网相连，但由于河口宽阔加之地质条件糟糕，东部和西部之间始终隔水相望。这严重阻碍孟加拉形成完整统一的国内市场。

帕德玛大桥被孟加拉国民众称为“梦想之桥”。图中两端桥之间的孟加拉语意为“梦想”

过条河就需要7、8个小时，还怎么拉动消费，促进内循环以带动经济发展？所以对于孟加拉国人民来说，建一座帕德玛大桥十分重要。哪怕要花费44亿美元，也是值得的。

04

在2014年孟加拉国发起全球招标之后，美日等国家都曾派来专家队伍前来考察项目。不过在实地考察过一番之后，无一例外的选择了放弃跟进。

想要修桥，着实不易。可以说，恒河三角洲的地形和气候是帕德玛大桥的工程项目成为全世界建造难度最高的大桥之一。

遍地淤积的泥沙，虽然对农业生产极为利好，**但厚达几十米松软土层却对修建基础设施极为不利。**比如不断变化的河床会造成粉砂堆积，使得建成的基础设施很容易就会出现沉降、变形、断裂等险情。

**此外， 孟加拉工业基础、物流条件，甚至自然禀赋也阻碍项目推进。**最令人震惊的是，由于河口三角洲的特殊地质构成，其他国家随处可见的岩石成了孟加拉国非常稀缺的资源，甚至连碎石、道碴都要从印度、马来西亚空进口。

与此同时，孟加拉还缺少砂石骨料、缺乏烧制水泥所需的石灰岩、难以自主生产钢轨和砼枕。再加之孟国交通基础设施落后、港口吞吐能力差，导致其在修桥过程中物资保供、组织运输、成本控制都面临严峻挑战。

这种地狱难度的建设任务，似乎也只能由某神秘的东方基建狂魔来承包了。

中铁大桥局集团在接手到任务时做出了很多因地制宜的应对策略。

作为“基建狂魔”，中国工程师采用摩擦桩斜桩插打作业和造桥神器“天一号”等前沿技术，将钢桩牢牢地钉在河床上。这种技术为中国首创，此前并没有积累相关经验。为让大直径钢斜桩顺利打入，施工单位试桩实验就花费了18个月。

而为了避免高温，工程师设计了适应孟加拉国实际情况的油漆配方和喷漆工艺技术；因桥身过长，为保证桥梁稳定性，在设计上采用了7联41跨，每个跨度为150米；桥体本身是混凝土、钢桁梁结构，为了能撑起重达3376吨的“庞然大物”，设计之初共采用65个节点加固支撑桥体。

同时，中铁大桥局集团决定在箱梁架设过程中采用新技术，并在混凝土梁节段使用预制胶拼工艺，不但能保证桥梁从外观上显得更内实、美观，而且还能加速施工。

终于，在历经八年的不懈努力下，帕德玛大桥终于落成。当做“基建狂魔”之梦的孟加拉国遇上中国这个真正的基建狂魔，这才实现了帕德玛大桥的建设奇迹。

据统计，帕德玛大桥优化国土空间、提高经济效率、创造就业岗位，将推动孟加拉国GDP增长1.23%以上，同时降低贫困率0.84个百分点。

相信当孟加拉国经济发展成熟后，类似坎达帕拉这样的妓女村会越来越少，直至完全消失。

尾声

修建孟加拉帕德玛大桥时，不仅只有我国员工在出工出力，还有一批由孟当地工人组成的一支抢险队。

平时他们分散在工地现场，只是做一些照看花草、修补营地、看管库房之类的杂活。他们原本都是力工，但在技术上的水平并不突出。不过当人手紧缺时，抢险队纷纷改头换面，冲上一线完成任务。

这其中的转变，当然少不了平时中国工程师和工人们的倾囊相授，毫无保留 地向当地工人传授着工程经验和技术。但同时也不能忽视孟加拉工人们的刻苦学习。

也正是这一个个勤奋刻苦的孟加拉人民，将原本积贫积弱的孟加拉逐步建设了起来。

就像哈西娜在帕德玛大桥的落成典礼中所说的那样：“当年很多人预言，如果我们动用自有资金建造帕德玛大桥，孟加拉国经济就会崩溃。但尽管我们经历了新冠肺炎疫情、乌克兰冲突，但仍建成帕德玛大桥，且经济并没有崩溃，反而仍在蓬勃发展。孟加拉国人民，我向你们致敬。”

在持续的新冠疫情以及乌克兰冲突的大背影响下，未来孟加拉的经济发展能不能走得更远？我们无从预判。

不过我相信：“生命总会自己寻找到出路”。