马来西亚准备采购印度“光辉”战机，飞行员不怕摔死吗？_风闻

一直以来，印度制造的飞机都是广大军迷严重的笑柄。由于低劣的品控和糟糕的保养，印度空军的飞机失事都已经不算是新闻了。不过，印度自己倒是自我感觉良好，不断向国际军火市场推荐自己的飞机。

▲印度“北极星”直升机在厄瓜多尔阅兵式上坠毁

前些年，不信邪的厄瓜多尔就曾经采购了7架印度制作的“北极星”直升机，还拿去做总统专机使用。结果7架直升机有4架都因为故障坠毁，就连总统专机都摔了。幸好当时总统不在飞机上，不然可就出大事了。

按理说，这样的飞机肯定是没人敢再买的。但就在前段时间，中国互联网上突然出现了这样一条新闻：马来西亚空军准备采购印度的LCA“光辉”战斗机，成为LCA的第一个国外用户！难道马来西亚的飞行员都不怕摔吗？

印度媒体，消息靠谱吗？

正好，军武菌就认识一位马来西亚的军迷朋友，但“遗憾”的是，这位朋友找遍了马来西亚的国内媒体，也没找到这个消息的源头，反而是找到了一大堆中国媒体的报道。难道，这是一条假新闻？

▲印度媒体的相关报道

事实上，这个消息倒也不假，只不过最早是印度媒体公布的，马来西亚方面根本没有任何相关消息。随后，这些新闻又被国内的媒体转载发布。至于印度媒体的可信度，相信大家心里有数，军武菌也不用多说。

而且，军武菌能够找到的最早的确切报道，也只是说马来西亚在今年6月底派出了一个代表团，前往印度商讨采购LCA的具体方案。换句话说，也就是才刚开始谈而已，恐怕连半场开香槟都算不上了。整个新闻，恐怕完全是印度媒体的自嗨而已。

但能够确定的是，马来西亚空军确实对LCA“光辉”抱有不小的兴趣，这条新闻也不是完全的胡编乱造。或许马来西亚暂时还没有敲定合同，但也已经开始了相关工作的推进。难道，“光辉”真的要卖出去了吗？

LCA“打败”JF-17？

不少印度媒体在报道此事时，着重提到了LCA和JF-17“枭龙”竞标的信息，并且拿LCA和“枭龙”相提并论，隐隐约约透露出一种信息：LCA能在竞标中“胜过”枭龙，是因为LCA性能更好。但事实真的是这样吗？

▲航展上的LCA“光辉”

首先，我们来看看马来西亚空军的“轻型战斗机（LCA）”计划。2019年，马来西亚空军准备采购一种廉价的轻型多用途战斗机，充当多用途战斗机的补充和教练机使用。同样都叫LCA，单从名字上看，“光辉”还真是优势很大。

▲波音T-7教练机

参与本次竞标的厂家是五花八门，包括韩国的F/A-50、意大利M-346、印度LCA、俄罗斯的米格-35和雅克-130、中国的JF-17和教练-10、美国的波音T-7、捷克的L-39NG，就连土耳其都拿出了自己的竞标方案“喷气自由鸟”。

▲米格-35战斗机

虽然竞标方很多，但能坚持到最后的选手却相当少，很多飞机只是来露个脸的。到了2020年，大部分参与竞标的机型都已经被淘汰了，只剩下F/A-50、LCA和JF-17还在继续测试。

▲韩国T-50教练机

事实上，从这些参与竞标的机型就能看出，马来西亚空军需要的并不是多么先进的飞机，而是一种价格低廉，能够大量采购装备，同时具备多种功能的“打杂”飞机。事实上，现代的高级教练机就能够满足这些需求。

只买对的，不买贵的

任何武器装备的采购方案，背后都离不开一个国家，一支军队的实际需求。抛开这些讨论军购，那就是胡说八道。因此，我们有必要了解一下马来西亚空军的现状。

▲马来西亚空军装备的苏-30MKM

马来西亚空军并不是一支强大的空军，面对其主要假想敌新加坡，马来西亚空军只能用落后来形容。目前，马来西亚空军的现役战机只有 16架苏-30MKM、8架F/A-18D和12架BAE 霍克教练机，另有16架米格-29封存作为储备。

▲马来西亚空军装备的F/A-18D

虽然以苏-30战机作为主力，但总体来说，马来西亚空军的装备更加偏向西方国家。或许是由于俄制战机不适应东南亚地区炎热潮湿的气候，苏-30的出勤率并不高，而米格-29的状况更差，发动机经常出故障，以至于马来西亚空军忍无可忍将其退役了事。未来，马来西亚空军的主力战机将以增购的二手F/A-18系列为主，苏-30为辅，而本次竞标的LCA则是作为这两种昂贵战机的补充采购的。

▲马来西亚空军装备的米格-29，现在已经退役了

在这样的背景下，马来西亚的选择也就可以理解了。马来西亚并不是一个富裕的国家，武器装备的发展受到经济条件的极大限制，因此那些昂贵的先进战机很难大量购买。虽然俄罗斯给出了不小的优惠推销米格-35，但米格-29已经被马来西亚空军深恶痛绝，因此这种改进自米格-29的先进战机毫不意外的出局了。

▲JF-17战斗机使用的是米格-29“同款”发动机

情况与之类似的还有JF-17，由于JF-17使用的是RD-93发动机，同样改进自米格-29的发动机，而且还是单发设计，因此马来西亚空军也不看好这种飞机。但即使在这种“先天不足”的情况下，JF-17也顺利挤进了前三名，军武菌觉得，这已经能够证明枭龙的优秀了。

▲L-15教练机的发动机已经“绝版”了

另外，还有一个倒霉选手——L-15，或者说教练-10，这种高级教练机装备的是乌克兰制造的AI-222发动机，现在已经是绝版货了！虽然国内还有不少这种发动机的存货，也在尝试更换国产发动机，但短时间来说，出口肯定是别想了。

▲韩国F/A-50是近年来国际市场的热销型号

而另外两名决赛选手则拥有一个相同的优势：F/A-50和LCA都采用了美国F-404发动机，和马来西亚空军未来的主力F/A-18型号一致，这显然有利于马来西亚空军的后勤供应和维护保养。而相比教练机出身的F/A-50，LCA毕竟是一种专用战斗机，在性能上拥有一定优势。

▲F/A-18、光辉和F/A-50都使用美国通用F404发动机

最后，LCA很可能是本次竞标中，价格最便宜的机型之一。根据印度媒体报道，LCA的采购价只要3800万美元一架。虽然其他竞标方的价格没有公开，但参考尼日利亚1.8亿美元采购3架JF-17的订单，JF-17的单价肯定不会便宜，而F/A-50的价格最低也就是和LCA不相上下。这样看来，马来西亚真的采购LCA，也不是什么怪事。

一个敢买，一个敢卖

既然马来西亚对这种飞机的要求不高，LCA的性能应该是没问题的，价格也足够便宜。但就算不考虑印度斯坦航空公司的产品质量，LCA也有一个重大问题：产能问题。

▲光辉研制了40多年，至今也没造出来几架

为了养活印度的本土航空工业，印度空军已经采购了123架LCA战斗机，但从2012年量产至今真正交付部队使用的只有32架，这一百多架的订单已经排到了2030年。马来西亚的采购数量虽然不多，只有30架左右，但已经接近LCA原型机和量产型的总和了。

▲印度推销LCA的时候，根本不考虑产量问题

这样一笔订单，印度斯坦航空公司准备怎样交货呢？恐怕他们自己也没想过。事实上，印度近年来拼命推销LCA战斗机，甚至跑到美国海军去推销，完全不考虑方案的可行性和生产交付流程，简直就和玩笑一样。

▲这年头，飞机也和显卡一样，卖的都是空气？

虽说购买武器装备要根据本国的实际情况决定，但哪个国家也不愿意买空气。你的飞机价格再便宜，就是交不了货，谁会愿意买呢？从这一点来说，军武菌觉得，只要马来西亚空军能想明白这一点，认清印度的航空工业实力，就不会去贪图便宜买LCA，采购F/A-50才是更好的选择。

▲光辉，名字起多好啊，最后结果是黯淡，现在我建议它改名叫黯淡

但这些小国的事情，谁又说得准呢？如果马来西亚真的敢买LCA，恐怕用不了几年，我们就能在新闻上看到愤怒的马来西亚空军要印度人“退钱”了。

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