在极端苛刻的工程领域和应用场景中，买家考虑的是绝对的安全和极端的可靠_风闻

【本文来自《转运这台设备，为何要牵动俄美德加乌五国？》评论区，标题为小编添加】

观网拥有专才，才读到这样深度的分析和报告；强国须有利器，才能在关键时刻不需韬光养晦。

鉴于过去方向对口、行业接近，也已经沉浸在军工央企、西门子集团/RR蒙特利尔工厂和国内各大厂这个圈子十几年了，并且圈子终始重叠一起而不是分段的经历，因此，咱也希望通过自己的体会，給各位提供一些视角供各位参考；

下面从以下几个关键词开始，分享一下自己的体验：

1、军工和央企：这是个大而广的课题，我们从两个角度切入；

A. 燃机技术发展和应用: 应该看到我们在燃机方面（航、改，船）确实有差距，并且不小，这属于代差和源差，源自历史原因和积累不足，也源于站起来富起来后才有的新追求，这个是属于强起来的板块。国外巨头封锁和打压也是必经之路，否则你强了他的领先和垄断地位如何保持呢？毕竟全世界游弋着利器的心脏部分大都还是靠这个核心机器。而偏偏这个皇冠上的明珠是要靠金字塔才能堆积起来的——基础科学、试验数据、应用积累和实战经验一样都不能少，全世界最后就这几个玩家是有原因的，能坚持下来的本身就是胜利者，军工复合体为了长期生存和发展绞尽脑汁制造需求和压制潜在的竞争对手。

B. 央企的意义和使命；使命这个话题在圈内圈外各有体会在此不多评论，但是称为“国之重器”还有另外一层意思：在经济和民生方面、在安全和斗争领域，央企往往是起到定海神针的作用，所以央企也是国家执政基础之一和公民最高利益的有效保障。因此，希望各位多个角度去看待而不是简单的对比了之。

2、世界上所有大企、国/央企的功与弊；  其实在跨国公司尤其是三菱西门子通用等国家级的跨国公司里从业的人都会有体会，公司大了久了很多状态都是趋同，这并不仅仅是姓名资姓社的区别。正因如此，比如西门子集团要不前年拆分为三个板块了呢。 SIE公司规模庞大业务众多，在这里我们只讲涡轮机组板块，以及与天然气管道相关的驱动、从动、加热等模块的设备。在这个领域，全世界的玩家也是一个手可以数的过来，而能卖给我们设备用的更是有限。你能从媒体上看到“东西南北”的首台成功和首个项目落地，实际上也间接的印证了那是我们的起点。往往还需要通过国内巨大的需求，通过国家引导自主研发，就像八十年代号召机关买个上海牌轿车一样否则不批资金，尽管是后起，但这对技术探索和团队培养还是有一定的推动作用的，毕竟对于复杂的系统工程而言，技术断代和人员断层后再启动起来也不是一件容易的事，运十就是典型的例子。我们很欣慰的看到科研进展和项目成果不断涌现出来，但是我们还是要非常清楚技术工艺等级和产品可靠性的差距。即使是国企类的业主，他们虽然深受卡脖子后漫天要价的痛苦，但也非常清楚这个现状。所以，一般只有在备用机组或支线上才开始给“东南西北”一个机会试试水，关键场合和核心项目都还是要拿业绩说话。而刚刚庆祝能打造出首台上海牌轿车的国企，哪能拿得出像桑塔纳这样的平台能力和业绩数据呢，至于这些跨国公司在总部研发的下一代高尔夫帕萨特等项目，更是闻所未闻（或许偶尔领导考察时能看个外壳，但也只是奇货可居回来捂个几年，能像邓公一样赴美考察看到差距后知耻后勇甘为后人修桥铺路的毕竟是少数），这是所有科研和工程人员的无奈，没有需求引领和资源配备，技术积累基础科学就是个冷板凳。因此，唯有借助国内市场的高速发展的市场力量，引导国外巨头拿出新一代的产品到大陆来赚钱（回去反哺自己研发和队伍），而我们通过两到三代的努力，快速积累和跨代发展，弯道超车比如现在的电动车时代。但是在航空燃机领域请断了这个念想，民用燃机都如此艰难，更别说半军半民的管道航改燃机了。

3、RR蒙特利尔工厂；

有网友提到西门子收购了RR的业务，具体就不多描述了，网上这类信息描述的也比较多，业内的一般也都知道个大概。正是RR到了SIE的旗下，我们由于长期与SIE合作，为了这个A65项目2019年有幸到蒙特利尔RR参观和交流过，后来由于大家知道的国际形势和疫情原因，最后项目未能成功，但是对该项目和工厂也略知一二。

A65和A35等燃机源于RR的几款核心机。

A65和A35等燃机源于RR的几款核心机，SIE收购后对此进行性能的升级，以补充自己在航改燃机方面的产品线，这样可以成为燃机领域全覆盖的巨头了。RR的这款核心机本身就是业内公认的机王，可靠性和经济性深受全球业主的欢迎，并且机器的功率大小很适合平台和管道等偏远的场合应用（RR为何出售是另外一个话题）。只是近些年新能源势头迅猛尤其是海上风能的大规模开发，使得天然气等能源的优势逐步减少（而以及全球性的需求萎缩），业主的投资也相对缩减，从而导致机组未能达到预期大卖。但是，这并没有削减这款核心机的业内地位，虽然说它四十年前定型后未有本质上的变化，但是这些年来他的平级对手的状态也差不多（都在和平年代里孤独求败），他的潜在对手还有很长的路走。媒体宣传国内现在都知道个“皇冠上的明珠”概念了，这也表明这个差距不是靠一代人就能补上的，他们的百年历史中也是经历了一二战和冷战这三个刺激技术突飞猛进的高峰期后才有了今天的技术优势和研发储备，所以为了保持核心优势国之利器绝不示人也可以理解。

3.、国内大厂；

国内四十年的工业化造就了一大批装备制造业的明星，业内的国企也是与时俱进，如今沈、陕、东、上等的实力都不可同日而语，国之重器也常现于央视媒体，这已经是非常不容易了，这是一两代人通过一系列的政策和机会及努力的结果，但是本质上我们解决了装备的有无问题和数量及规模，在每个领域或装置的金字塔尖处，还是世界上极少数的玩家在PK，因为在极端苛刻的工程领域和应用场景时（参考方程赛车领域），买家考虑的已经不是经济成本和民族文化，而是绝对的安全和极端的可靠。对这个概念的理解，你只要对比一下你自己买机票时的参考标准，金钱和感情在这个时候已经不重要。

​在这个最为传统的领域（尽管现在叶片都可以打印了但本质上还是材料及机械制造业），我们在赛道上真正发力也就是近四十年的时间，而我们的对手已经玩了近两百年。全世界经历百年的周期波动后留下的玩家就这么几个、利益链条异常坚固、行业壁垒戒备森严，价值理念差异巨大，所以和平时期要想介入唯有通过全球化分工和市场的力量，对垒时期只有依靠自己闭门修炼了（对比两弹时期想想这或许也是一条可行之路）。因此，也请各位网友能给予国家队一些信心和支持，毕竟我们能在空调房里敲着电脑输出自己的情绪，也是有着这些国之利器在无声的保护这片土地；要想以一国之力突全球之围，需要时间和资金，也需要资源和机会。

分享到这里，估计部分朋友也猜到了个大概，在下坚守商业规则和国企守则，只从公众的角度分享一些信息，希望各位对国企有更多的理解、对科研进程有更多的信心，如有亲朋好友从业于此，希望对他们有更多的支持，即为幸也。

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