油车变电车，最让老车厂恨得牙疼的是，油车身上的东西，电车压根不用继承_风闻

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走油还是走电，旧企业与新企业，大企业和小企业都是有着不同的衡量的。因为车厂背后，是一个庞大的产业链条，车厂一转，就要丢弃旧的产业链条和新建新的产业链条，就是所谓的船小好掉头。别把丰田领导层看得那么S，他们知道发展的趋势，但是转型涉及的东西太多，特别是这种大型企业，涉及的数百万人的生死，甚至关乎到国家的兴亡。

有些人就真以为是丰田看不到，一直不转型，是企业太大，涉及面太广，事不由人。

国内的汽车企业也算比较大，但是市场也比较大，国家也出了相关的政策支持。同时原有的油车，本质上也没做到多强，调头转向，阻立相对来说就小一些。新势力就更不用说，没啥负担。

这里说丰田，BBA这样的大体量车企，也是同样有困境的，转得太快，上游产业链配套不上，也没用，同时会给原来产业链上的企业带来困难，是有人要闹事的。我看了下BBA在国内的在建产能，好像是四五十万量每年，比重也不大，到明年国内车厂的生产线增加的也不会少，这四五十万量的产能，又能占多少，万一销量不好，再打个折，就更不待见了。

油车变电车最让老车厂恨得牙疼的就是，油车主要的车架，发动机，变速箱这些东西，电车压根没法继承，转型过来大家都是从小白开始，但是原来做通讯手机，弄芯片的科技大厂，反而占了优势，就是搞电这一块，都是他们的强项，搞软件这一块都是他们的强项。理念也不一样，以前是弄出了硬件，用软件来适配，以后是软件出来，你弄个什么硬件来适配，这也让传统大车企头疼。