广东汽车称霸全国来得很意外吗？_风闻

柳暗花明，广东汽车称霸全国来得很意外：2021年全国各省汽车产量排行榜显示广东成为唯一一个超300万的省份；2021年中国汽车产能2653万辆，其中广东338.46万辆排名第一，排名第二的是上海，283.32万辆。但是很多人不知道广东原来规划曾经不把汽车产业当支柱产业的。

1997年的两会期间，原广东省长卢瑞华在采访中对媒体明确表示，“‘九五’期间广东不再把汽车工业当作支柱产业来发展。”语出惊人，成为新闻。为什么呢？因为当时广东汽车产业很坑爹。

当时广东全省汽车生产和装配厂居然高达有２００多家，但工人不足１万名，很多都是赚快钱的螺丝刀厂，质量没有保证，规模小，问题多。比如行业平均每家工厂不足50人，年产量只有26000多辆，平均每家生产100多辆，效益相当低下。汽车产业的产值只占广东省工业产值的1.2%。不少工厂倒闭给地方留下巨大窟窿或者烂尾问题，比如广州标致的解体，湛江三星、惠州熊猫等项目的破灭等。

卢瑞华针对广东汽车工业的失败教训表示广东退出“汽车支柱产业”，在那时候是明智的举措。有趣的是，当时全国有22个省市都把汽车列入本省或市的支柱产业。广东的当时敢为天下先，是巨大的勇气。

俗话说，十年河东十年河西。2006年，广东省长黄华华在参加省人大会议广州团讨论时说，如果还是靠彩电等几个行业，广东GDP的9%增长就保不住了。

他说，“因为到了90年代末，人民手上的钱越来越多，开始买电脑、汽车、房子这三大件。所以我们产业结构必须向重化工业调整，汽车、石化、钢铁现在都是高增长行业。”黄华华生动地说，“你不搞汽车你笨蛋，谁搞了谁的GDP就增长快。如果还是靠彩电等几个行业，广东GDP的9%增长就保不住了。”

广东优越的商业软环境吸引了一些外企，广州本田使广东汽车绝处逢生，再加上东风日产和广州丰田，形成了日系汽车的“铁三角”，足以支撑珠江三角洲的汽车繁荣。有人曾分析过，仅广州本田一家的规模就能支撑整个广州零部件的生产、当时是270亿的产值。所以也有人说，这是“软政府”顺应市场发展的结果，并非“扶持”的功劳。

由于广东持续发展，不仅仅外企，广东一些本土汽车类似广汽自主品牌和比亚迪等也发展不错，最近华为等多个公司又加入汽车生态圈，必将做厚广东的汽车产业链。

这个事情也说明，很多地方没有广东这种比较开放的心态，什么时候做什么事，90年代是家电，这十多年是汽车，及时跟上就行。不能强行上。当然，广东要是补上芯片制造产业链就更好了。

来源：@HW前HR