我认为混动车的存在，会持续相当长的时间_风闻

【本文来自《电车来了，BBA的日子到头了吗》评论区，标题为小编添加】

• dhz
• 汽车作为刚需，对成本极为敏感，不仅仅是整车厂，还包括上下游零部件、维修保养等整个长长的产业链；机械表可以靠小众高端市场维持，甚至过得很滋润；但燃油车仅靠高端豪华市场，估计成本会高得受不了；还有燃油的生产+运输+加油站，运维成本更高，很难想象国家为了少量燃油车，维持一个庞大的全国汽车加油体系（所以将来混动车也不咋靠谱）；

当国家觉得时机成熟，在大力推动充电（充气）站的同时，大概率会加速淘汰加油站（顺带升级到国七）；用‘市场手段’加速淘汰燃油车，同时也可降低加油站的运维成本；以这两年电车销售占比的增长趋势，很可能几年后就达到临界点了；

如果真做了决定，也不会需要太长时间；

全机械手表可以卷土重来，因为这玩意可以“真·手工打造”，实际成本主要在人工，利润空间很大。而高端豪华的燃油车严格来说可以不在乎成本，关键是奢侈品看似很贵很赚钱，但市场占有率太低，放弃中低端市场，那么整个企业就会在行业内逐渐变得无足轻重。

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但话又说回来，电车也不能全指望在家充电。即便充电技术已经成熟，加油站的总数量可以适当减少，**但利用加油站的基础设施（地皮）变成油电双加站是可以想见的结果。**另一方面，燃油加注的速度和便捷是电车难以取代的，尤其是紧急情况（比如自然灾害）断电时，一桶油可以解决问题——存储几吨油非常便宜，存几万度电就是另一回事了（高效发动机大约1升油=2~3度电）。。。至少几十年内，这个问题恐怕都不太可能解决。

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所以，我才认为混动车的寿命会延续相当长的时间，最多变成辅助系统（类似于理想这类增程系统，汽油机小型化，馈电状态下只能低功率驾驶）。简单说，油转电即便再多优点，短时间一刀切的成本才是最大的。