国内现在很多搞“豪华车”的，都很急功近利_风闻

【本文来自《电车来了，BBA的日子到头了吗》评论区，标题为小编添加】

高端的根基是什么，文章开头其实已经讲了，BBA还能占几样，在汽车方面的优势地位还能占多久决定了BBA的没落时间（如果他们选择不变通）。

我在b站看一个视频，主持人几位在讲国外的汽车文化，当时有感留了这么段留言

“汽车文化是一个持续发展积累的的东西，这就和我们中国的文化一直是传承的，我们就不需要是不是去埋个编制物，藏个雕塑号称几千年对不对？

人家几位都是有家底可以在中国大部分人都没见过多少车没有自己车的时候就见过更多车，自己家里可以买车的人。

我们中国的汽车文化从解放后开始未尝不可，我们现在在电车上的突飞猛进也能形成自己的文化。

我就这么说吧，这几位说的，评论区有几个能产生共鸣的？我是产生不了，我爸的第一辆车是10年后才买的小排量本田，我自己买的第一辆车也是前年的不到二十万SUV。2020年后，国产车的突然发力最重要的意义就是在疫情大环境之下，还能提供了一个让大多数人能开上好车的路子，不用再去看合资的挤牙膏，毛坯房了。我们全民有了自己的车后才会形成自己真正的汽车文化。”

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说的更直白点，高端的定义，里子，面子都很重要，里子，我们在新赛道上已经抢得先机，面子上正在抢，但是有些国人貌似对高端产生了错误的理解，西方人说他们的根基很old，他们就信了，然后以此为依据，去定义豪华=洋品牌，所有品牌通过改良动力，行驶感受，内饰，安全等等才还来的“豪华”称呼都被本末倒置的忽略掉了。这和那个“好就是贵，贵就是好，**”传递的信息有什么区别？---哦，话也不能说死，如果是个外国企业买了那个牌子，说不定这牌子还真就BBBA了，毕竟有信仰就“高端”。

国内现在很多搞“豪华车”的就很急功近利了，最近高合的那个喇叭，你要靠西方那些早已经只卖牌子的品牌贴金，都卖那么贵了怎么就不做到位呢？

我个人觉得现在国内最容易出高端车的反而是华为，它在手机这个消费者行业已经做到顶流了，是带着光环进入汽车行业。汽车的电子化，智能化会是高端的新卖点，当然，在中国我们目前有把这些做到白菜化的趋势。

bba想继续在中国市场，特别是在电车赛道躺着赚钱会很难，电池是中国的，车内的系统等等也都是中国的，你凭什么卖的贵？信仰？大家赚钱都不容易。

bba赚大头的设计部门在电车设计上要么被燃油系统绑着走，要么就是能力和国内的差不少，想用最优秀的部件还得靠中国，这就是现实。十年，十年后我们再看看。

交给时间总不会错的，我刚毕业时候和一个恨国的靠家里混进体制的对线就是十年后看看中国是如果所说蒸蒸日上，还是如他所说必亡了。只可惜人人应该没了吧？