中国的农村范围太大了,各种条件千差万别,不能一概而论_风闻
王白蔹-宠妻狂魔与考据狂2022-07-10 09:16
【本文来自《六七十年代人们买不起自行车?》评论区,标题为小编添加】
- 春巴子
- 大部分人还是买不起的。城里的好点,农村里就真是很少有人买得起的。
我家住在一个小镇上,大概四五百户人家。说是镇上,其实大多是农业户口,只不过政府机关、医院、学校、邮局、供销社等等一应俱全,比纯粹的农村又方便一点,说起来还是个城里人。
依我当年所见,镇(七十年还叫公社)里头干部下乡,基本都是靠两条腿或者搭人家的手扶拖拉机,很少有骑自行车的。镇里头有两辆公务自行车,一辆书记的,一辆镇长的,是身份的象征,是待遇的体现,一如二三十年前的桑塔纳。
几百户人家,有自行车的不会超过二十户,这还得家里起码有两个吃公家饭的。要不然,你想都别想,一是没钱,二是没票。
七十年代中期,我小舅舅结婚,女方家的陪嫁里有辆永久牌的载重自行车,价值二百多,当年轰动全镇,一时风光无限。我小舅舅是小干部,舅妈家的父母是双职工,舅妈是镇里的小学教师。
自行车的大规模普及,是八十年代开始的。应该是改开后产量上来了,包产到户后农民手里有了点现金,自行车在农村里就逐渐多了,类似于后来的家电下乡以及现在的汽车下乡。到了九十年代,就没有谁把自行车当回事了,但国产自行车的质量确实是一年不如一年!
中国的农村范围太大了,各种条件千差万别,不能一概而论,自行车使用和农村需求以及地理条件有比较大的关系。
这个帖子我前几天看到,为此专门问了一些农村的朋友,情况大体如下:
1.三姨奶奶家所在的大连某渔村的前三十年,出村后都是坡度很大的大斜坡,虽然因为战备,修的都是柏油路,但上坡的时候得推,如果后座有重物就很难推上去,下坡一不小心就得翻到,村里第一台自行车就是这样摔坏的,人也住院养了很久。大队因为办了个冰棍作坊,卖冰棍的时候用自行车送,长期村里就那一辆,不是没钱,有钱买渔船比自行车划算。
2.老婆老家所在的云南某山区农村的前三十年,没有一点平地,出门就是大红泥巴路,经常下雨,如果骑自行车会有可能摔下山,连邮递员长期以来都是牵着马来送信,送完信黑马的一半都变成了红马。出门主要靠腿走,要么就是牵驴和马,所以公社如果有钱会买大牲畜,不会买自行车。
3.发小所在的南疆地区某农村的前三十年,出村就是戈壁滩,沙漠,风很大,一旦顶风就骑不动了,而且大风会把很多石头刮到路上来,骑自行车很容易把轮胎扎破。村民的主要需求是看病和赶巴扎,这两种还是用驴车比较实惠,因为看病驴车可以躺人,赶集可以放货,可以载好几个人。
4.福建闽西,写老区故事曾在该地走访,山区农村的前三十年,这个地方山也很多,植被特别丰富,也是长期以来都是泥巴路,村民的主要需求就是卖些手工产品,还有就是炼铁,大队很多人有手艺,大部分是铁匠,小部分是石匠,剩下还有烧砖的,因为这些料都很重,所以自行车对他们没用,没有小推车实用。
一共了解了八个地方,以前三十年的大队为单位,北京郊区某村自行车最多,绍兴郊区某村其次,山西某村只有两三辆,湖北某村也是两三辆。湖北,大连的有用船的习惯,其它几个比较重视大牲畜,即使京郊农村自行车相对多点,但也还是更重视大牲畜和三轮板车,因为农民卖菜那个是刚需,还有四个基本不用自行车。农村大部分自行车是集体买的,如果是私人买,就需要合计下,买了是用来做什么,能不能上路,如果真的需要,几个亲戚会一起凑钱买。
近十几年,路修的比较好,很多村民就购买摩托车,三轮车,卡车,越野车,自行车也有人买了山地车。所以,这与基础设施的建设有关,也有村民的刚需有关,城里人需要自行车主要是是为了出行,上下班,卖菜,接送孩子比较方便,是一种刚需,农村群众缺乏这样的刚需,何况平原地带的农村是少数,大部分山区不太适合自行车的行动。
如今很多山区农村都有了自行车,也不能忽略了前三十年一直在进行基础设施的完善,没有这些基础,即使农村有了钱也不会有使用自行车的条件。