为了一吨废电池，是收集三台旧车比较吃力，还是收集三万台手机比较吃力，一目了然_风闻

【本文来自《石炜：锂电池不会“等待”欧美，中国成电动车的“新心脏”》评论区，标题为小编添加】

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• “因为汽车锂电池和我们日常用的电池有本质的区别：首先，单块汽车锂电池是很大的，和手机锂电池、笔记本锂电池不同，汽车锂电池单块可能就有数百公斤，这使得其回收集中度非常高。”

这个是作者的原话，您想怎么理解，就可以怎么理解。我并没有质疑作者在他本专业上的学术水平，如果是专业搞电化学做锂电池的，我还得请教他呢。我只是说，从我读到的文字上来看，他应该是有些误区吧。

你好，我是原文作者，感谢你的回复。我的本意是，汽车动力电池“单块”就有数百公斤，是因为电动汽车报废或回收时，其动力电池是作为一整块进行回收和处理的。这个“单块”是指外形上的一块。例如我们早些时候的笔记本电脑电池，外观是一块电池，但里面可能是好几节电芯。不过我们往往都会说一块电池，而不会去说是四节电池（四芯锂电）或是六节电池（六芯锂电）的。

这里，“单块”就是指汽车动力电池模组，外观来看就是一整块，内里可能是圆柱形电池，也可能是软包，还可能是方形电池、刀片电池等。无论如何，在送到回收公司之前，普通人看到的都是一整个很大的电池包。这种电池包，普通人是没有能力，也没有资质将其进一步分割、拆分的。所以回收起来就很方便，一台车一次性就回收几百公斤的电池。

当然，现在可能有CTP等技术，外观上也许不再是很明显的一块，可能是和汽车底盘结构统一起来了。不过这并不重要。因为我主要表达的意思是：

动力电池的回收非常集中。一台汽车就可以一次性回收到三四百公斤的报废电池，三台汽车就可以回收到一吨废电池。但手机电池、笔记本电池太分散了，要从数千台废弃设备里才可能收集到一吨废弃电池。

所以，同样是为了得到一吨废电池，是收集三台报废汽车比较吃力，还是收集三万台手机比较吃力，这个应该是一目了然的。