为了一吨废电池,是收集三台旧车比较吃力,还是收集三万台手机比较吃力,一目了然_风闻
shui0908-水者,利万物而不争。2022-07-09 20:01
【本文来自《石炜:锂电池不会“等待”欧美,中国成电动车的“新心脏”》评论区,标题为小编添加】
- guan_16514829261143
- “因为汽车锂电池和我们日常用的电池有本质的区别:首先,单块汽车锂电池是很大的,和手机锂电池、笔记本锂电池不同,汽车锂电池单块可能就有数百公斤,这使得其回收集中度非常高。”
这个是作者的原话,您想怎么理解,就可以怎么理解。我并没有质疑作者在他本专业上的学术水平,如果是专业搞电化学做锂电池的,我还得请教他呢。我只是说,从我读到的文字上来看,他应该是有些误区吧。
你好,我是原文作者,感谢你的回复。我的本意是,汽车动力电池“单块”就有数百公斤,是因为电动汽车报废或回收时,其动力电池是作为一整块进行回收和处理的。这个“单块”是指外形上的一块。例如我们早些时候的笔记本电脑电池,外观是一块电池,但里面可能是好几节电芯。不过我们往往都会说一块电池,而不会去说是四节电池(四芯锂电)或是六节电池(六芯锂电)的。
这里,“单块”就是指汽车动力电池模组,外观来看就是一整块,内里可能是圆柱形电池,也可能是软包,还可能是方形电池、刀片电池等。无论如何,在送到回收公司之前,普通人看到的都是一整个很大的电池包。这种电池包,普通人是没有能力,也没有资质将其进一步分割、拆分的。所以回收起来就很方便,一台车一次性就回收几百公斤的电池。
当然,现在可能有CTP等技术,外观上也许不再是很明显的一块,可能是和汽车底盘结构统一起来了。不过这并不重要。因为我主要表达的意思是:
动力电池的回收非常集中。一台汽车就可以一次性回收到三四百公斤的报废电池,三台汽车就可以回收到一吨废电池。但手机电池、笔记本电池太分散了,要从数千台废弃设备里才可能收集到一吨废弃电池。
所以,同样是为了得到一吨废电池,是收集三台报废汽车比较吃力,还是收集三万台手机比较吃力,这个应该是一目了然的。