山东舰正在横向补给，短期内或将出海训练，确保一艘航母随时可用_风闻

正在大连进行服役后首次“返厂保养”的山东舰，正在接受901型综合补给舰呼伦湖舰（舷号901）的横向油液补给，并且两舰都挂出了代表字母V、P和数字4的信号旗。据查，字母“V”表示“需要帮助”，之后跟着的数字旗一般表示以千米每小时的速度标记；字母“P”则是“离港旗”，表示本船即将起航。从山东舰甲板施工杂物已经几乎清理完毕、甲板标线已经重新施画完毕、舰岛脚手架已经拆除的情况看，山东舰的保养工作绝大部分已经完工，很有可能在不久后就会出港重返战位。

山东舰自从2019年12月17日服役至2022年3月21日返回大连造船厂进行保养时，已经间隔了27个月，时间已经超过辽宁舰进行首保时间快1年。辽宁舰在2012年9月25日服役，2014年4月返回大连首保，在历时4个月的保养周期内，进行了清除船底附着物和一些机械设备的常规养护。而辽宁舰的“二保”则在4年后的2018年7月，这一次就进行了较大改动，进行了飞行甲板全面检修、重新规划了甲板标线、拆除和改建舰桥等大工程，一直持续到2019年2月24日才重新下水返岗。

其实从严格意义上说，山东舰这一次返回大连并不是“首保”，因为早在2020年5月山东舰从驻地三亚出发，在完成训练科目后，于当年6月就已经返回了一次大连进行维护。但这一次维护是发生在为期一年内的“试装”阶段。可以看做厂家交货后的给客户的“试用期”，因此并不能算作山东舰真正意义上的“首保”，而现在的这一次才算是交付海军以后的首次保养。但原本外界预计此次山东舰的保养周期会持续半年左右，可从7月3日就开始接收油料补给看，可能山东舰不久后就会离港，意味着此次保养周期只有短短3个月左右。

当然，山东舰内部的具体保养项目现在不得而知，只知道从3月21日返回大连后就在当前的泊位停留着，可能在进行一些内部保养。5月3日山东舰被拖船引导进入了泊位旁的船坞中进行维护，在这里可能主要是对船底的附着物进行清理，特别是螺旋桨。比如清除大量影响航行速度和性能的藤壶，并对防锈层进行重新喷涂。之后在6月份结束坞内保养后，山东舰再次被拖船引导返回现在的泊位进行甲板和舰桥施工。可以说，从现在山东舰的维护时间判断，舰体状况一切良好，此次维护大概率是在更换易损件等常规养护，并不是如外界猜测的山东舰因为设计缺陷要返回大连“打补丁”。

从2019年4月29日呼伦湖舰首次为即将进行第六次海试的山东舰进行横向油料补给演练推测，在之后一个月内山东舰就将返回三亚驻地，或者直接与护航编队汇合西出太平洋进行远海演训。毕竟在经过3个多月的维护后，舰载机飞行员也急需返回舰上，而陆基场地是无法代替真正航母训练的。这一次保养后的山东舰或许要更多地进行出海训练，以便快速形成全面战斗力，比如在远海进行舰载机实弹发射等有标志性的训练科目。这样一来，海军才能在福建舰正式服役前1-2年时间里，守住随时有1艘航母可用的“底线”。

山东舰会在8月再次“下水”吗？

本文由公众号「利刃号」（ID：lirenjunshi）原创

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