二三十年后，新能源车会在各方面碾压燃油车_风闻

【本文由“星辰大海路上的腹黑兔”推荐，来自《为什么要唱衰油车？》评论区，标题为小编添加】

• 南湖散人
• 1.碳税吓人，而且是实实在在的未来压力。

2.油气资源不足，未来展望性不高。

3.基于油气的汽车，行业处于饱满状态，无法插进去新的位置。

4.所谓经济性，在当前，不如燃油车好使，但燃料费确实是低一点。

1、碳税吓人——所以国家才给车企强制性的减排指标，倒逼车企造低油耗或者干脆造新能源的车。。。比如之前三缸机名声那么臭，车企为啥还非要上？自动启停让人讨厌，为什么非要加上去？

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2、基于油气的汽车，行业处于饱满状态，无法插进去新的位置——这是事实，相对而言专利壁垒是更大的因素。所以我国在二十多年前就确定了放弃追赶油车技术，从新能源开始弯道超车。

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3、所谓经济性，在当前，不如燃油车好使，但燃料费确实是低一点——如果扣除品牌溢价，比如同样是吉利星越L，在配置基本一样的前提下，混动和油车价格差别不大（不考虑购置税）。而混动至少比油车百公里少4个油左右，按15万公里计算，节省油费4~5万元。如果是换成比亚迪DM-i这一类可充电的混动车，日常使用几乎可以和纯电车一样，节省就远不止这么多了。。。不然为什么这么多人买混动车？

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4、车企造车不是做慈善，因此对于车企和用户经济性都没有问题。至于国家方面，补贴是暂时的也很快要取消了。发电方面，一是新能源车必然多数是夜间充电，对平衡电网很有利；二是集中式的发电改进技术降低排放绝对比在一台台发动机上想办法容易得多（混动专用发动机效率高，排放大幅降低）；三是发电本身也可以使用“新能源”（包括核能），从根本上降低碳排放。

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**——从油车转换到新能源车，肯定要付出很大的代价，把这一块加进去当然“经济性”不明显。**但这种转换的代价是必需的、暂时的、相对固定的，往后推一样要支出，不然呢？如果时间跨度大一点，比如二三十年，新能源车在各方面都会碾压燃油车。