国家在塔里木油田的投资不小，引进很多国外先进设备_风闻

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• 登山兔
• 我一直对塔里木油气的宣传不太理解，雷声大雨点小为什么有人总喜欢一点点就在那里叫得不得了，实际产量和储量根本不匹配这宣传水平。没什么好处，反而会造成安全隐患。

举个例子，我们国家的第一大油气田（第二大油田），开采技术拿了国家科技进步一等奖的长庆油田，几乎在新闻上从来不上重点，如果是有意去收集相关信息，根本就注意不到。

建议你了解下塔里木油田开发一开始筹备的总指挥是谁，就会明白他选用的都是一帮什么样的人了！

我当时还非常年轻，层级有限，接触到的信息更有限，这条属个人猜测。

不同于国内其它油田是自己拥有全套环节，在油田勘探开发范围内全部由自己下属内部分公司完成。当时的中石油还没完全市场化改革，塔里木油田开发比较特殊，从开始就采取了内部市场化模式。从全国各大油田抽调人员成立塔里木石油勘探开发指挥部，内部被称作甲方。地质勘探、钻井、录井等环节交由全国各大油田组建的在疆分公司（内部称乙方）自带相关设备和人员参与竞标，不属于甲方编制。采油环节属于甲方，最初的汽车运输原油是当地国企承担。乙方在井场的野营房由甲方购买并提供维护、保险费用，乙方管理。井场生活服务人员一般都是内地和当地招聘各占一半。管理十多个井队的野营房和相关人员属于我当时工作内容之一。

我所在的公司属于乙方钻井公司，是从内地油田各分公司抽调人员组建的，因为所属油田地质构造特殊，属于国内深井钻探技术和经验最丰富的油田，深井中标率是最高的。我一同学老爸在甲方任钻井总工程师多年，但不愿意全家搬迁过去，算作临时借调。

乙方参与甲方的各种招标项目，

历任高层都认为石油作为国家经济命脉不能被卡脖子，希望中国能自己开发足够的石油。历史上也一直在全国各地投入搞地质勘探。当年大庆油田已经进入依靠二次采油维持产量，所以当时的高层对塔里木油田非常重视，好几位老大还亲自来塔里木油田视察过。我第一次进塔中沙漠负责接收一套新野营房，遇到一位老大到塔中视察。野营房堆放的场地要改建成直升机临时停机坪，野营房接收工作暂停两周。难得的在塔中沙漠连续呆这么久，那段时间和机场人员混熟了，体验了把坐运五飞机在天空中看沙漠的感觉，也算沾了点大领导的光。多年后却成了个宅男，一直没有去完成环塔克拉玛干沙漠自驾游。

第一次出差经过轮南油田的时候，让司机多兜几圈，当时就发现油井的密度远超过我小时候去夏令营去父母油田所属的气田所看到的，很多油井距离就百来米。我问过公司两任总工程师，为啥要钻这么密的井位，地下同样的石油储量，多出的井位就得多投资。一个总工直接无视我的提问，估计心里在想，你谁啊，一个外行毛头小伙管得了这么多，难得给你解释。另一个性格随和的老总只是笑而不答。

国家在塔里木油田的投资不小，引进了很多国外先进设备。沙漠用的大平板运输车，清一色全进口，我看到的是五十铃和奔驰两个品牌。载人的运输车大多是奔驰的，国产的只有一款东风，载重量是0.75吨。库尔勒市郊还有个专门维修这些进口车辆的维修厂，初期主要技术骨干都是帮老外。我管理的井队野营房吊装用的大型吊车是日本多田野和加藤两个牌子，当时的国产装备还不太行。

当时媒体的宣传是，石油战略西移，要将塔里木油田打造成第二个大庆油田。当时指挥部领导顶着头上巨大压力，油田产能迟迟上不去，不得不在已开发油田增加井位来提高产能，不得不说这是一种浪费。后来大概十年时间吧，轮南油田进入二次开发，然后是产量下降。我记得最高峰年产油量没超过300万吨。

塔中开发过程中也存在类似浪费情况，号称“五朵金花”的塔中高产井，第一次去塔中沙漠，看到的场面令我震撼和不解。当时输油管还在建设中，为了获得更多原油，不得不将伴生气烧掉，夜晚几十公里外都能看得到，火光冲天，蔚为壮观。当时不会自己开车，否则一定会开车去井场看下火焰有多高。后来处理设输气管建成后才没有才去烧掉伴生气。

前几年塔里木油田的油气当量国内排名第三，后来被渤海油田超过，成为第四。

后来不得不面对，进口油气占比越来越高的现实。没办法啊，地下的资源要看老天爷。