三年期限将至，华为会下场造车吗_风闻

【本文来自《比亚迪越来越像华为？》评论区，标题为小编添加】

• 尼透车甫斯基
• 老实说 比亚迪在造车的理念上比别的新能源车企更具实力和眼光 更知道消费者买车的价值所在 

我敢肯定 车的主要存在价值肯定不是如笔主所说的什么车机互动 自动驾驶 而是真真切切的硬件 电车的电池 油车的发动机 底盘 比亚迪力压其它新能源也正是如此  有新能源鼓吹什么L4 L9的工夫 比亚迪早做出刀片电池 DMI了

正因为如此 其它新能源在比亚迪面前没什么竞争能力 只能剑走偏锋鼓吹自动驾驶 这其实就是想弯道超车

蔚小理能走多远我不知道 一定知道的是 比亚迪肯定都会在它们前面 

至于华为 和比亚迪根本就没什么好比的 就像开饭馆的和唱歌的比 这不是逗你玩么？再看看华为造的车 卖出去几台？只要华为还是秉承用车机系统 自动驾驶切入造车的想法 个人看法 必死无疑

华为智选模式下加持的问界M5，截止2022年5月31日，已经累计销售11296辆，为国内最快交付破万的新品牌。同时，问界M5车型五月销量达5006辆，单月交付量首次突破5000辆。这个车在车主的口碑爆棚，原因除了鸿蒙这个目前世界最流畅好用的智能车机系统之外，就是底盘机械素质了，除了没有空气悬架，可以说在50万内的车里面找不到对手。 电池是宁德时代的，除了比亚迪最好的，电机主要的是华为自己的电机。

当然，余大嘴是华为内部的“造车派”，但是2020年华为内部高层会议对是否直接造车进行投票的决议是3年内不提造车，这三年之期马上快结束了，如果华为的加持还是被现在的主机厂商觉得是要了自己的“灵魂”而被排斥的话，到时华为还真可能直接下场造车，余大嘴就可以在造车这个领域大展拳脚了。