美国拿什么叫板“一带一路”？这可不仅仅是钱的事_风闻

拜登又去欧洲了，这是他任内第四次欧洲之行。这位79岁的老人要连唱两场大戏，6月25日前往德国参加G7峰会，6月28日前往西班牙参加北约峰会。

不知道拜登这身子骨能不能顶得下来，不过，他话说得还是很硬的，拜登又觉得美国可以在全球基础设施建设领域叫板“一带一路”倡议。

为什么要说“又”，因为在去年英国G7峰会上，拜登就发起过一项“重建更美好世界”（BuildBackBetterWorld，简称B3W）的倡议，并将B3W作为“一带一路”倡议的西方替代方案。

美国称要帮助发展中国家满足在基建上超过40万亿美元的需求。

当时一些美粉高呼“中必输”，然而，一年过去了，不但“替代方案”没有任何动静，连B3W这个名字都废了。

废了就废了吧，拜登在德国又整出一个新方案-“全球基础设施伙伴关系”倡议（PGII）。

G7国家将在2027年前为全球基础设施投资调动6000亿美元，其中美国将筹集2000亿美元。

欧盟委员会主席冯德莱恩立刻响应美国，承诺欧洲将筹集3000亿欧元（约3170亿美元），岸田文雄称日本提供650亿美元，剩下的由加拿大负责。

与空洞无物、痴人说梦般的B3W相比，PGII仿佛显得有些“务实”，有一些具体项目，比如安哥拉的太阳能项目、东南亚到欧洲的海底电缆建设、科特迪瓦的医院、罗马尼亚的清洁电厂……

尽管《华尔街日报》、路透社又开始新一轮的基建憧憬，但碰到具体问题都是一笔带过。

第一个问题，这些钱能到位吗？

资金主要来源是企业赠款、联邦基金和私人投资，而且要在5年时间内完成筹集。

西方资本集团习惯于赚快钱赚轻松钱，追求资金流动速度和效率，而大型的基础设施建设所需资金一般是由政府或者国际金融机构提供。指望它们出钱为美国实现战略目标，无异于缘木求鱼，别说5年，50年也未必成功。

如果欧洲和日本真的帮美国筹集到4000万美元，说不定美国就卷款跑路了。

5年后，拜登还在位吗？要是特朗普上来，这些账他可是不认的。

因此，G7内部不各怀鬼胎才怪。

与其说美国想要叫板“一带一路”，不如说是美国想用取代“一带一路”这个理由向盟友圈钱，而冯德莱恩就是那个托儿。

不过，美粉们接受不了这样的结局，它们总是一次又一次盼望着美国“战胜”中国，TPP泡汤了，B3W作废了，但谁说PGII就不会成功呢？痴心不改。

然而，就算6000亿美元在5年筹集成功，PGII就能跟“一带一路”竞争吗？

战争狂魔与“基建狂魔”

这些年来，在全球许多地方都出现了一种现象：美国害人，中国救人；美国制裁， 中国合作；美国轰炸，中国重建。

如果美国良心发现，真心实意地帮助发展中国家促进基础设施建设，这对全球来说是一件好事。哪怕目标是与中国竞争，中国也欢迎这种竞争。

但美国的动机并非如此，它最擅长的是策划战争、发动战争，然后在别人的尸山血海上获取各种利益。

在几十年的战争怪圈中，美国这个战争狂魔丧失了曾经引以为豪的强大基建能力，而且把钱也烧光了，6000亿美元居然要靠跟盟友化缘筹集。

一个连自己国家的老旧基建都无法翻新的国家，却“执着”地要帮助发展中国家建设基础设施，能骗得了谁？

对于拜登提出的PGII倡议，利比里亚前公共工程部长居德.摩尔对媒体表示，“很难想象他们能从帽子中变出什么兔子来”。

非洲、拉美、东南亚等发展中国家大多数都能看穿美国的谎言，而G7集团本来就是一个富人俱乐部，它们的财富积累都是建立在“殖民和掠夺”的基础上。

如果G7真的关心发展中国家的基建和民生，它们早干嘛去了？

今天，西方并不是什么良心发现，而是中国人来了。

西方正在为广大发展中国家摆脱它们的控制而焦虑。所以，它们要助人为乐了，而且还要将中国说成是“新殖民主义者”、“债务陷阱”制造者、把“一带一路”说成是地缘政治扩张，“好心劝说”其它国家不要与中国合作。

但中国“一带一路”倡议提出9年来，我们做的要远远多于说的，许多图纸、计划书、设计方案都变成了实实在在的成果，那些“一带一路”的合作伙伴也得到了实实在在的利益。

西方除了一张嘴，给它们带来了什么？街头运动和颜色革命。

G7当中，原先还能与中国在亚洲竞争的是日本，但日本国力也无法撑起“一带一路”如此规模的建设，更何况日本的基建能力在不断下降。

2015年，印度曾想建设一条高铁，想找中国合作，但中国拒绝了印度的条件：81%资金向中国贷款和融资，年利率0.1%（正常是1%），还款期50年以上……

日本得知中印谈判僵持不下后，立刻出手“抢”了这个合同，答应了印度所有条件，想要赔钱赚吆喝，以证明日本的基建竞争力。

2017年9月14日，安倍访问印度与莫迪共同参加了印度高速铁路新干线的启动仪式，合同金额为170亿美元。

日本咬牙赔本，挤掉了中国，开建孟买到艾哈万达巴德的高铁，计划在2023年建成，2024年通车。

德国人当时就说日本会血本无归，印度情况之复杂，会出乎人们的预料。

5年时间一晃而过，现在是2022年，这条铁路修了多长？说出来可能有人会笑，10公里。而全长是508公里，要求时速350公里。

2015年印度确定与“日本国际合力集团”合作后，印度网友对高铁的期待。

现在印度政府还要日本加钱，因为高铁不能妨碍神牛的行走，要搭高架桥，完工计划又延长到2029年，不过，按照5年10公里的速度，2029年也只是一个美好的期望。

印度方面问题一大堆，而日本的能力也有很多缺陷。基建是一个综合性的领域，中国人出国做工程，除了项目负责团队，还有自己的重型设备，自己的建设工人……国企这种能力，包括日本在内的其它国家都不具备。

不过，中国企业也不会积极地帮助印度搞基建，全世界基建市场还远远没有饱和，犯得着在印度抢吗？

在越南，2004年中日越三国曾共建芹苴-永隆大桥，结果2007年9月26日一段桥面坍塌，造成52名越南工人死亡的悲剧，而事故发生处就是日本“大成建设”负责的地方。日方企业向越南鞠躬道歉，日本首相福国再鞠躬。

2017年，日本建设的越南最长跨海大桥“新武—沥县大桥”桥头路基出现下沉，日本挽回不了，最后只能回头找中国。

河内到胡志明市的铁路全长1570公里，也是由日本修建，计划在2030年通车，由于施工缓慢，去年决定延长到2045年通车。

而中国修建的中老铁路已经按计划通车，印尼万隆到雅加达铁路的隧道上周已全部打通，通车也就是这两年内的事情。

在亚洲之外，“一带一路”还有许多项目在建设之中，规划中的项目更多，日本根本跟不上。

美国等西方国家对“一带一路”是又馋又恨，美国在“亚投行”成立时就看到了对其“不利”的局面。

但英国带头加入，G7里面只有美国和日本至今拒绝加入“亚投行”。

“亚投行”主要作用就是为与“一带一路”合作的国家提供货款，缺乏资金的穷国可以用关税担保，等公路、铁路、港口等基建完成后，经济就会得到发展，再偿还货款。英国如此鸡贼的一个国家，它会看不到“一带一路”的多赢局面？

拜登想用6000亿美元搞全球基建，然而，最重要的问题并不是“钱”。

特朗普2017年说过：美国基础设施建设老旧不堪，长年荒废，工厂一个接一个倒闭，工人大量失业，美国的财富，美国的力量，美国的自信慢慢消失在地平线……

中国成为“基建狂魔”，这条路是无法复制的，背后是体制的优越性。

美国想走中国“基建狂魔”的路，每次听起来都是信心满满，但每次都是“间歇性踌躇满志，持续性混吃等死”。

拜登在全球范围叫板“一带一路”，除了政治算计，他还有哪句话是靠谱的？美国“村村通宽带”计划完成了吗？自己的基建问题都解决不了，拜登却还要到欧洲吹牛。

再过几年，美国可别来求中国帮助美国建设资本主义新农村。